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【福特蒙迪欧2012】能延续辉煌吗?福特蒙迪欧模型的历史回顾

不久前,长安福特新一代蒙迪欧正式在国内上市。作为一代车型,不仅升级了新的外观/室内设计,还升级了很多配置,引起了广大消费者的关注。

新一代蒙迪欧,摘自查蒂画廊的照片

自从1993年福特推出第一代蒙迪欧以来,这款车型已经有20多年的历史,这段时间有过辉煌的时刻,也因为各种原因跌入谷底。回首过去,不过是岁月酝酿。看看这篇文章,蒙迪欧走过的足迹。(莎士比亚)。

第一代蒙迪欧(1993-2000年)

蒙迪欧到达之前,福特在欧洲市场推出的中型汽车是福特锡拉(Ford Sierra),1982年已经上市销售,但销量始终不温不火。1986年,福特开始开发新的中型汽车,取代在欧洲和亚洲市场销售的福特锡埃拉,该车型就是第一代蒙迪欧。

福特锡埃拉

1993年3月,第一代蒙迪欧率先登陆欧洲市场。作为全球车型,挡风玻璃、窗户、门把手等部位采用相同的设计,特点是车灯和下方包围的风格丰富的家庭风格。就我个人而言,用现代的视角来看第一代蒙迪欧的外观,仍然感觉不到怒气。

第一代蒙迪欧搭载了新的ZETEC发动机,在总共1.6L、1.8L和2.0L三种位移车型中,2.0L自然吸气发动机最多可输出136马力。对于传动系统,第一代蒙迪欧可以选择手动或自动变速箱。

自1993年上市以来,第一代蒙迪欧在国内外获得了良好的声誉,但市长/市场销量并没有给福特带来多少惊喜。一方面与各地区对重型汽车的需求有关。另一方面是,与同级别的对手相比,没有太多优点。

第二代蒙迪欧(2000-2007年)

经过多年的市长/市场摸索,更大、更安全的第二代蒙迪欧于2000年10月正式上市。与以前的车型相比,第二代蒙迪欧的车身尺寸增加了很多,其长宽分别为4731/1812/1492(mm)。这种蒙迪欧对家庭用户来说乘坐空间更大,所以显然更符合需求。(莎士比亚)。

有趣的是,长安福特自2004年将蒙迪欧引进国产以来,开始了在国内的旅程。从外观上来说,国产蒙迪欧基本都遵循海外版车型设计,简约氛围的造型也很符合国民的审美。动力方面,国产蒙迪欧配备了2.0L自然吸气发动机,最大功率为140Ps,最大扭矩为185N m。在底盘方面,采用全麦弗逊加复合连杆的悬臂组合。

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第三代蒙迪欧(2007–2013年)

第三代蒙迪欧率先在2006年9月的巴黎车展上亮相,其设计风格可以说又上了一层台阶,将大量运动、年轻化的元素融入到车身,由“大叔”模样摇身一变成了“奶油小生”。这次换代还有一个亮点,就是蒙迪欧的车身尺寸再次得到进化,其长宽高已经达到了4844/1886/1500(mm),对比雅阁、凯美瑞这些竞品车型也能不落下风。动力方面,国产蒙迪欧早前仅提供2.0L、2.3L两种排量的发动机供消费者选择,而在2011款蒙迪欧-致胜上市的时候又增加了一台动力更强劲的2.0T涡轮增压发动机。

第四代蒙迪欧(2013-2022年)

2012年底特律车展上,福特带来了第四代蒙迪欧,并于次年登陆中国。“马丁脸”成为这一代蒙迪欧最为出色的设计元素之一,帅气、硬朗成了它的代名词。如果觉得蒙迪欧的这次换代只更换了外观那就大错特错了,其动感的内饰设计同样令人印象深刻,整个中控台的布局开始向锐界靠拢,大尺寸的液晶显示屏颇具科技感。在动力方面,国产蒙迪欧首次使用了1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了133kW,最大扭矩240N·m,数据已经超过此前搭载的2.3L发动机。除此之外,第四代蒙迪欧还有2.0T发动机和混动车型可选。

第五代蒙迪欧(2022年-至今)

不可否认,第四代蒙迪欧曾经取得过辉煌的成绩,它也逐渐成长为长安福特的主力车型,可随着帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型率先完成换代,第四代蒙迪欧的产品力已无法和上市初期相比,近两年的市场销量呈断崖式下滑。

为了挽回颓势,第五代蒙迪欧在今年4月份正式上市,与以往不同的是,这一代蒙迪欧完全是由福特中国设计中心完成设计。全新的家族化设计语言赋予第五代蒙迪欧更为激进的外观造型,夸张的进气格栅、分体式的大灯组以及硬朗的车身线条,当这些元素被融合在一起的时候,整台车的“颜值”也得到了显著的提升。而在动力层面,第五代蒙迪欧搭载了与EVOS相同的动力配置,2.0T EcoBoost发动机可输出238Ps的最大功率以及376N·m的最大扭矩。该车针对传动系统也进行了升级,换上了平顺性更好的8AT变速箱。

结语:算上新一代车型,蒙迪欧在国内已经有18个年头,如果光看销量成绩的话它与雅阁、帕萨特等竞争对手确实存在不小的差距,但它绝不是籍籍无名之辈,曾经也有过月销过万的辉煌时刻。至于第五代蒙迪欧能否延续这种辉煌,且让我们拭目以待吧。

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