【大众捷达2013】那几年我们一起喊“新车”的吉达

汽车最好的广告就是车主的口碑。

1996年，珠海的高州耀红驾驶捷达创造了60万公里的无报酬记录，轰动全国。2006年，两名车主完成了驾驶切达到拉萨的壮举。

“新车”、“中国第一个窑”，这种许多车主自发喊出的称号，是吉达可靠质量的最好证明。多年来，捷达以耐用可靠的优势服务于众多中国家庭，可以说是中国汽车文化不可或缺的一部分。

第一代捷达生产到1984年，今年我们熟悉的捷达MK2诞生了。当时中国已经开始改革开放，上汽和大众的合作谈判也在紧张进行。从1985年开始，国产桑塔纳轿车在中国的销量神话证明了中国市场有巨大的潜力。

在这种背景下，位于吉林长春的一汽也正制定着乘着改革开放的春风实现自强的宏伟计划，并已成为与中国有合资经验的大众首选的合作伙伴。经过谈判，1991年12月5日，第一个中国组装的吉达从工厂下线，揭开了公众和中国故事的新篇章。

在欧洲市场，第二代吉达自第三代吉达发表以来(1993年)退出历史舞台，而在中国市场，第二代吉达的“寿命”延长到2013年。在此期间，1997年，一汽-大众发布了一代经典齐达王，其中5阀20阀喷气的版本以优秀的性能受到了广大粉丝的喜爱。之后一汽-大众又在2004年宣布了大幅改善的捷达合作伙伴，在市场上受到了广泛欢迎。

2006年7月14日，第100万吉达下线，树立了新的里程碑。2010年，中国第二代捷达迎来最后一辆改装车3354新捷达，2013年停产，一代经典落幕。今天，大众以捷达的名义创造了新的子品牌，新捷达将以另一种形式继续书写那个传说。

不管是满大街的出租车，还是爸爸、叔叔叔叔叔叔叔叔的那辆旧车，吉达作为“三样东西”之一成为时代的象征，在旧车逐渐减少的今天，每一辆能运行的旧吉达都显得非常珍贵。希望新捷达能继承优质基因，创造新的荣耀