【东风雪铁龙c2】三年来犹豫买一万多台大玩具，回顾了东风雪铁龙C2短暂的一生。

在购买东风雪铁龙C2之前，朋友想买二手铃木斯威夫特。甚至是对车的爱，我在看C2之前对它知之甚少。

试驾朋友的这辆车后，通过查阅资料，产生了使用这辆小车的欲望。说到停产多年的A0级轿车，C2不仅与当年的铃木燕子展开竞争，还与东风旗下的标致206、欧洲版雪铁龙C2有很多交集。

我是“玻璃养车系”。是对C2感兴趣的朋友，听我说~

首先，国内的这款C2是当年在欧洲和美国上市的C2(CITROENC2)

欧洲版C2是雪铁龙PSA1号平台的产品，有三种设计，接近比亚迪F0。欧洲版C2次长3.67米，海湾2.32米；东风雪铁龙C2次长3.88米，车轴2.443米。不仅长了一圈，而且是为了用5门设计迎合中国人而名符其实的小车。

再次与东风旗下的标致206进行比较，两辆车长宽的大小相差只有3-5毫米。C2虽然在外形上没有明显变大，但是对内部风格的重新设计、装修颜色搭配黑色红色等两种颜色，给C2空间带来了一定的紧张感。减少坐在206的那种狭隘的感觉，让你有206那么好的视野。

C2外观上比206大且结实。整体造型借鉴了法国雪铁龙概念车C-AIR和C-SPORT LOUNGE的设计理念。它的前脸模仿了“核桃”衍生造型，完全吸收了猫科动物的灵动和气势，完全吸收了等待出发的帅气！

但是装修整体上东风雪铁龙C2和标致206没有太大差别。不仅是前控制区，内车门设计也是一样的。电动门窗按钮位置也和206一样。毕竟，平台和共线生产导致了产品的同质化现象~

东风雪铁龙C2选择了神龙富康TU3的改进TU3AF汽油发动机(1.4和1.6位移)。通过电子节气门，添加了著名的VALEO代码J34P的顺序喷雾管理系统、电子加速器控制等一系列优化措施。

关于操作性和安全性，“玻璃养车系”根据资料，更注重底盘坚固、精确调整和安全保护，而不是同级车。

从历史传承来看，底盘调整确实是法系雪铁龙和标致的“绝技”，非常传统的悬挂、调整可以达到B级车的支撑水平，不容易。

东风雪铁龙C2由5门行李箱全载重量车身制成。冲压成型HLE高强度模块体，对其他色带使用厚度在0.7mm-2.0mm之间的厚钢板。宣传资料显示，HLE钢板是高弹性钢板，比普通钢板强5倍，C2基本达到了帕萨特级车型级别。

，特别是C2的联动支柱，经过了特别强化的设计。再加上前排双气囊、收缩式转向柱、燃油切断装置、油箱防止阀等被动安全配置，确保了同级车中上游的安全性。

经过年的岁月后，回顾了上市初期东风雪铁龙C2车型的新竞争者，如标致206、长安铃木斯威夫特、雪佛兰、上海大众新波罗等。

作为 A0级轿车的一员，C2不可能像甲壳虫、迷你库珀、菲亚特500那样长久风靡世界。甚至2063354是因为C2是为本土而生的，是东风和SPA集团为营销部署而生产的产品~