【江淮汽车同悦rs】在加热A5中，我看到55岁的张华散发出20岁的活力。

1968年，一辆平头设计的货车正式从工厂下线后，随后向北驶往中南海，受到当时国务院主持工业生产的余秋丽同志的接见，余秋丽同志表示将大力支持安徽的马车项目。是的。这辆卡车是安徽省汽车产业生产的第一辆汽车，制造它的企业叫赵浩浩汽车零部件厂，一年后正式更名为“江淮汽车制造厂”。

当时江淮虽然80年代江淮开始生产第一代轻型卡车，但由于没有名气、没有销路的两难境地，江淮人不得不开着自己的产品走出家门，沿街销售。20世纪90年代初，没有技术、没有产品、没有市场的江华迎来了生死存亡的时刻。中国商用车意识到只有货车底盘，没有公交车底盘的机会，不输的江淮人卖掉了发动机生产线，换来的300万启动资金和江淮人日夜奋战，打造了中国第一个公交车专用底盘。接着，江淮开发了代表国内6 ~ 8米客车底盘最高水平的后置发动机底盘，使江淮汽车自主开发的客车底盘成为国内中型客车市场的香饽饽。

1995年，江淮的公交车专用底盘销量全国上下，此后两年，江淮汽车集团有限公司正式成立。1999年江淮汽车制造厂改建为安徽江淮汽车股份有限公司，2001年江淮汽车登陆商桥所实现上市。从1964年赵浩浩汽车零部件厂成立到2001年江淮汽车上市的37年间，江淮汽车本着江淮人的信念、实用性、合作力和吃苦精神，实现了从贫穷的李白向民族汽车品牌中坚力量的变迁。但是公交车市场上风起云涌的江淮汽车，大部分大众都没有认识到，进入轿车市场之前的江淮汽车都是低调的存在。

江淮轿车1.0时代：虚心学习，打造国民MPV

2002年，第一辆西风商用车的下线成为江淮汽车进入轿车市场的里程碑。从2000年谈判项目合作到2002年产品下线，两年来江淮人需要克服语言、技术、不同生产线的运营和组装等诸多困难，最终总结出了《瑞风装配工艺》的文件。这里依靠江淮人的信仰、实用性、合作力和艰苦的精神。那么西风商务车的销量怎么样？2002年西风商用车销售4547辆，2003年西风商用车销售14600辆；到2007年，韩国现代和江华汽车的合作到期，离开现代的江华汽车更加奋发向上，产品推出了新的，2017年西风M系列商务车的销量达到66468辆，使江华易风成为用户心中的商务MPV代表。

江淮乘用车2.0时代：资源整合，全球研发ampd系统的建立

早在2003年，江淮汽车就启动了轿车开发计划。与当时大多数车企委托外国企业开发产品不同，江淮汽车有意识地在海外设立的研发amp选择D中心招聘当地人才(2005年成立意大利设计中心，2006年成立江淮东京设计中心)。2007年，江淮汽车第一款乘用车产品空热搭载了2.0L或2.4L排量发动机，定价为10.77-13.17万美元，随后推出了东热、东热RS、华热、华热RS等更为亲民的车型。但是，这些只是江淮汽车在大众化轿车上的经验，真正开启江淮乘用车2.0时代的是2012年江淮双品牌战略推出的第一款产品3354西风S5。

2013年江淮汽车明确表示，今后将在乘用车市场集中开发SUV和MPV。

型，整合精英团队，整合优势资源做精做优乘用车；一年后，瑞风S3上市，四个月订单达7万台；2015年，凭借SUV车型的热销，江淮汽车实现了乘用车销量同比75%的增长，销量近35万辆，随后的2016年更是达到了37万辆。

江淮乘用车3.0：师从名门，厚积薄发

随着宏观经济下行的影响，汽车行业市场竞争加剧、汽车消费低迷，越来越多车企遭受着前所未有的危机，而江淮汽车也面临着前所未有的挑战；市场需要技术升级、质量升级、品牌升级的汽车品牌，为此江淮汽车也开始了它乘用车3.0时代的布局。2017年6月1日，江淮汽车迎来了发展的全新篇章，与大众汽车正式签订《合资合同》，同年12月成立江淮大众合资公司。目前江淮汽车已全面应用德国VDA质量管理体系，耗费2亿元进行生产线改造升级；江淮最新一代的乘用车产品将与江淮大众为“同设备、同人员、同标准”共线生产；例如在成都车展正式命名亮相的，江淮汽车首款掀背式运动轿车嘉悦A5。

嘉悦A5是由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione主导操刀，国内本部设计团队联合设计的一款全新产品，设计上采用了一系列开创性的和极具美感的设计元素，让整车的造型锋锐凌厉，极具运动感。嘉悦A5的车身尺寸为4772*1820mm*1493mm，轴距为2760mm，越级的尺寸为其带来了不俗的驾乘空间；内饰上，嘉悦A5采用的是温馨的空间氛围，提供黑灰双色和棕色两种主色调风格，整体造型简洁且工整。

作为与江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下，高品质下线的产品，嘉悦A5的底盘系统接受了麦格纳的精心调校，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架。动力上，嘉悦A5将会搭载1.5T涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，匹配6MT和CVT两套变速箱。

尽管有关嘉悦A5更多的信息还有待公布，但从车展现场对实车所见所看，嘉悦A5抓住了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求；而从江淮汽车乘用车3.0时代的布局，嘉悦A5乃至后续的乘用车产品都将基于江淮汽车多年造车经验，借助大众汽车的赋能实现全面的深化创新，推动中国汽车工业的发展。

既有55岁的老练，也有20岁的活力

从巢湖汽车配件厂到江淮汽车上市，从江淮汽车1.0的MPV神话到江淮汽车2.0的SUV黑马，江淮汽车55年风雨一路走来，一直在改变的是境遇、市场、学习的方式、学习的对象，不变的是江淮汽车的家国情怀与江淮人坚信、务实、协同、吃苦的精神。在当前中国汽车行业面临调整、全球汽车产业面临重大变局的历史关口，江淮汽车既有55年的商用车、乘用车的造车积累，又传承了当年江淮人的热血精神与活力；借助与大众汽车集团等优秀企业的深入合作，在新一代的江淮产品中不断传承和展现江淮汽车最新的技术与强大整体研发实力。