【雪佛兰乐驰2010款】都是细缝的吗？在不同时期的代表车型上可以看到自主品牌汽车前脸设计。

汽车制造新势力带来的浪潮不仅是动力总成的变化，还伴随着一系列革命。在自动驾驶、智能座舱、直营、用户社区、燃油车时代，可以说是“小骚乱”的东西都登上了舞台。当然，有颠覆性的变化和汽车设计。中国汽车的设计因为旧账太多，没有完全摘下山寨的帽子，尽管传统车厂十多年来努力如一日，但潜意识里还是觉得自主品牌汽车普遍缺乏设计感。我认为，这种刻板印象彻底改变的是以“吴小丽”为代表的造车新势力。

虽然最近在新能源汽车销售排行榜上进行了改编，但即使是“蔚来”这三家早期海外上市的本土，新势力仍然具有代表性。三家车企都体力充沛。韦莱3月28日刚刚开始交付第一辆轿车ET7，小鹏也在广州车展上推出了将命名为G9的新型大中型SUV，以上将于今年推出第二款车型3354旗舰SUV L9。三种车型都吸引了不小的流量，稍作对比就可以发现，三种车型都无一例外地采用窄长车灯，鹏G9和理想L9的一致性式灯带就像双胞胎兄弟一样。以平、窄、长的车灯为核心的前脸设计可以说是当今中国汽车设计的主流风格，这种风格使整个车辆在视觉上更加宽广，气势更加充沛。

鹏G9的前脸设计具有明显的家族性

理想的L9放弃了one的大众网络。

ET7为威来轿车打开了设计风格。

初出茅庐，换个封面就上去了

2000年前，中国民用自主品牌汽车都处于起步时期。1987年夏利7100、1994年红旗CA7220(后明显)、1998年吉利霍丁、1999年奇瑞风云具有代表性，接近矩形的前大灯、方向指示灯和大灯之间用引擎盖的线隔开，整个灯光组使用玻璃材料。进气格栅也类似于矩形，连接左右前照灯。品牌标志(logo)贴在进气格栅的中央，现在看来是20世纪末中国自主品牌民用汽车设计的代表——时代烙印细节。适用，便宜，死板.这个时期的中国汽车设计可以用很多负面的词来形容，但也可以看到几十年来在汽车工业上落后的大国摆出谦虚的姿态，开始了自己站起来的旅程。

樱桃风云和西亚特托莱多

山寨风大，有一些革新

这段旅程贯穿了第二阶段：2000-2010年这十年，这十年我们熟知的爆款车型，95、00后的童年，代表了中国汽车市场的童年。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)2003年上海车展，奇瑞QQ上市，到2011年奇瑞QQ总销量突破了100万辆，“圆眼睛”在中国几乎成为了独门车类，当时警方有目击者求证。虽然与Chevan Spark Lechi的关系不清楚，但我们可以看到QQ在外观设计上的创新，从大多数人的审美来看，QQ比Spark Lechi更漂亮。除了圆形灯外，QQ的唇形吸入栅格和垂直排列的旋转灯和雾灯也是亮点，移动的前脸设计使QQ能够快速“出圈”。

QQ很像Spark乐驰，但似乎更靓

这十年的另一个爆款要数比亚迪F3了，你不难由它想到丰田第九代花冠，但实际上比亚迪F3在前脸方面还是有一些创新的，比如在左右大灯中央插入了更夸张的圆形元素，下面还有同样经过调整的雾灯和前大灯上下呼应。与花冠熏黑的进气格栅不同，F3采用了平行线条的中网。与原型花冠孰优孰劣仁者见仁智者见智，但F3终究是有了自己的一定风格，如今比亚迪依靠电动化浪潮大放异彩，在设计上不断推陈出新，正如比亚迪想要做到的那样，人们已经忘了初代F3青涩的设计，但历史不会磨灭掉这个总销量超过200万辆车系的功绩。我们可以看到，2010年之前，中国自主汽车设计虽然是“山寨”为主，但已经开始了尝试之路，这是一个0-1的突破。

初代F3是比亚迪的功勋车型

青涩手笔，难逃廉价感

10年代，不少自主品牌车型已经摆脱了山寨的影子，虽然仍有一些品牌、一些车型靠着“仿造”取胜，但总体而言自主品牌汽车从外观设计方面终于对得起“自主”这两个字了。

2011年哈弗H6上市，第一代H6的设计略嫌笨拙，但你已经很难从它什么看到什么其他车的影子。面积很大的菱形前大灯稍有“锯齿”，牌照架将上下两个进气格栅对称分开，非常厚实的保险杠宣扬着“我不是普普通通的城市越野车”。这个从内到外处处表现着“憨厚”“皮实”的车型自此开启了自己的传奇旅程，2011年-2021年十年间累计销量接近400万辆，成为了名副其实的国产SUV之神。

哈弗H6总销量已经逼近400万台

提到神车，那就不得不提五菱宏光，2010年上市的初代五菱宏光有着波浪式的前大灯，熏黑的进气格栅则与前大灯融为一体。前盖上明显的凸起线条让五菱宏光“皱起眉头”，这个上汽通用五菱第一款真正意义上的MPV，颜值在十余年前可以说是非常能打了，它的外观非但没有任何模仿成分，甚至反而成了被模仿的对象，2014年1月，五菱宏光创下了单月销量超过8万台的神迹，这对于一个MPV来说是难以想象的。SUV和MPV领域的王者，代表了2010-2015年中国汽车的自主设计。我们不能说这一时期的中国汽车有了多么亮眼的设计，它们甚至还没有摆脱低端、廉价的帽子，你很难从哈弗H6、五菱宏光等车型上看出高级感，但“山寨”“模仿”这种字眼你已经说不出口了。

五菱宏光甚至成为了一种精神图腾

迎头赶上 ， 我也能高端

2015年之后的中国自主汽车市场有了两个大的变化，自主车企开始探索打造独立高端品牌的发展道路，领克、WEY、捷途等相继成立；与此同时，一个个造车新势力们也雨后春笋般诞生。新老玩家都从最浅显的部分——外观设计入手，对自主品牌汽车展开了一场大革命。“眼睛”越来越小且用上了越来越多尖锐的棱角，中网要么形状颠覆你的想象，要么大到不能再大，要么干脆没有。新时期的车身前脸设计旨在从视觉上让车显得更宽、更扁平，从而更具有跑车范儿。2017年上市的领克01很有自己的风格，两个大灯纵向排布，而且分得足够开。中网虽然形状接近矩形，但却非常宽，与雾灯融为一体之后甚至延伸到了车身侧面，这些设计元素形成了领克家族独有的特征，成了一种标签。

领克01属于越看越好看的那种类型

同样，2018年上市的蔚来ES8前脸也颇具辨识度，狭长型的大灯与下方的日间行车灯、雾灯若即若离，看似被银色镀铬装饰条切割，却又遥相呼应，形成了一个倒三角形的整体。电动车本不需要进气格栅，但ES8还是礼貌性地保留了，而且给了它非常大的面积。X型的前脸装饰将前脸衬托地很立体、威严，不用看其他地方，这部旗舰SUV的气势就已经扑面而来。传统车企们推陈出新，造车新势力们也是初生牛犊不怕虎，两方的相互博弈给我们带来了最精彩的视觉盛宴。

蔚来ES8前脸气势逼人

20 余年 ， 中国自主汽车设计可以说是在一片骂声中坚强地走了出来 ， 从简单换标到吸收借鉴 ， 从小试牛刀再到大刀阔斧 ， 你可能并不欣赏时下的设计风格 ， 但我们已经逐渐走在了汽车设计的最前沿 ， 这已经足够值得人欣赏了 ， 不是吗 ？