【530】能在C级轿车市场上处于高耸的位置吗？试运行：宝马530Li

在豪华重型车市场上，“56E”永远是我们绕不开的车型。随着长期市场的下沉，三种车型在人们心中形成的印象却不同。就像很多人说的，奔驰E级更喜欢豪华感和舒适度的构成。奥迪A6创造了更多的商业氛围，宝马5系是兼具体育属性的平衡车型。那这车真的是人们说的吗？我们来谈谈这个试驾句子，宝马530Li。

#动态信息

动力方面，目前国产5系都搭载了B48系列的2.0T发动机。低功耗525Li型号最大马力135千瓦，最大扭矩290Nm，我们测试的530Li搭载了高功率发动机，最大功率185kW，最大扭矩350Nm。变速箱与ZF的8AT变速箱相匹配。对于这种动力，我们已经非常了解，宝马家族拥有最大范围的动力系统。

此前，凭借2.0T 8AT的黄金动力组合，许多宝马品牌车型在行驶过程中表现相当出色。这辆车也不例外。舒适模式交换的平滑度、运动模式巡航状态下的那只脚地板油后的下降速度等，这个变速箱似乎无可挑剔。旺盛的低扭转表现也使这辆车在初期产生了相当好的动力反应。

深度准确的转向力反馈调整仍然是标准宝马风格。运动模式下的转向仍然具有很重的转向力，完成的大角度转向和掉头动作仍然需要更多的力量。但是另外，重的方向可以在高速时给司机足够的信心，小虚位可以让司机准确直观地感受车辆旋转。(莎士比亚，莎士比亚。)

在悬架调教中，宝马530Li人心强，能给司机清晰的路感，连续通过崎岖不平的道路时，减震器的反弹活跃而紧绷，让人产生空气悬架的错觉，显得高档。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))这种底盘散发的紧绷和高级在同一个等级很难找到对手。

#静态信息

从车辆外观设计来看，这与我们之前测试的5系有一些差异。即使在全家人都依靠运动风格的今天，宝马5系仍然保持着比较传统的风格。新格栅的风格比旧车型立体。

侧线很舒展，同时B柱后的长痕迹也不是特别明显，更和谐，长小屋设计展示风格，最终，往往只有垂直模型才会有同样苗条的小屋，显示出自己的高感。对于车身尺寸，宝马5系的长度/宽度/高度分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。

a1cf59922fc60467?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

中期改款的5系内饰相较老款车型并没有明显的不同，而在诸多细节以及配置方面，还是做出了新的升级。车内的做工用料也属于同级别的一线水准，但对于豪华感氛围的塑造，的确相较主要对手有明显差距。

一个漂亮的方向盘造型和12.3英寸的全液晶仪表，就是宝马内饰上给你最后的温柔。方向盘质地柔软且粗壮的握感确实值得其他车型学习。缝线的工艺和真皮质地都符合这台车五十万级的身份。方向盘左侧集成了自动驾驶辅助功能的调节按钮，限速控制；方向盘加热按键位于喇叭下方；方向盘右侧可控制多媒体设置，包括音量调节与电话接听。方向盘后方为金属换挡拨片，对于驾驶乐趣的提升起到了重要作用。

全液晶仪表也用上了宝马家族最新式的设计，而这样的仪表与我们之前试驾的多款宝马车型均保持一致。

中控屏作为新车内饰最主要升级，除了尺寸更大更直观外，细腻的显示效果依旧令人满意。内嵌的iDrive 7.0车机系统使其功能性更强大，尤其是智能语音系统的识别率和功能性有很大升级，实用性得到大幅提升。操作体验无需多言，逻辑性和响应速度都是一流水准。无线CarPlay加上无线充电功能对于苹果用户来说体验出色。