【上海通用别克】更加亲民的多面手别克威朗pro深度试驾

上海通用别克更关注国内小型级市场，在已经有两种车型的情况下，去年推出了定位更高的威兰普罗，填补了精品A级汽车市场的空白。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)Buick Weilang Pro同时有两种不同的外观设计，分别是外观更运动的GS和我这次试驾的普通版车型。经历Buick Weilang Pro GS后，对他提供的运动性也给予了肯定的评价，如果换成比这个风格更“好房子”的普通版，Weilang Pro GS的好印象还能延续吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观设计上，即使没有GS套件，这个别克威朗pro也能提供同等级车型中少有的运动感。(威廉莎士比亚，温斯顿，)(莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))新的前脸设计仍然具有很高的识别度，贯穿车标的设计与别克车型一致，通过镀铬装饰连接两边的车灯，使整个前脸相当有活力。

同时，更鲜明的前灯设计，两侧进气口风格的设计元素和安装在保险杠底部的黑色前唇，降低了整个前脸的视觉重心，可以展现出更强的运动感。

在侧线处理上，更紧密的前后悬挂会使整体比例紧绷，同时给车身比例带来苗条的感觉，稍微往上的尾部也有掀翻行李箱的感觉，使尾线更加活跃。

尾部部分比较一般，但部分细节有比较细致的设计。像高刹车灯这样的布局相当有特色，中间的后雾灯打开后，性能也很好。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是尾灯内部设计仍然有上升的空间。刹车灯和照明除了使用LED光源外，其余的都是卤素光源，看起来稍微便宜一些。

装修部分与以前的卫朗相比有了较大的变化。双屏是整个装修中最引人注目的一点，下面不是平面，而是稍微有弧的曲面屏造型。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MARTID)中心控制台采用不规则设计，中间功能区更喜欢司机的一方，更重视司机的经验。

我们的试驾是pro 533t趣味版，作为顶级型号，在配置和材料上可以说超出了人们对这个等级车型的期待。中控台上半部分采用柔软的材质，触摸起来手感很好。下半部分使用了坚硬的塑料，但不会给人廉价的感觉。(大卫亚设)。

除了用料，中控台的两块10.25英寸的屏幕值得单独拿出来细说，仪表的显示样式没有采用花哨的设计，两侧分别显示转速和时速的布局还是比较常规的。有意思的是仪表中的车辆视图，其灯具会与车辆进行联动，是一个比较有意思的设计。

此外车机部分也诚意十足，新的eConnect 3.0系统功能全面，涵盖了目前大部分主流功能，除了多媒体和导航外，第三方娱乐软件也比较全面，并支持手机映射，功能上没有短板。在实际的操作体验上，系统对于触摸输入的反应迅速，也相当稳定，反复打开不同的软件也没有出现明显的卡顿，也没有死机的现象出现。

另外一个让人惊喜的部分则是空间，从客观数据上看，威朗Pro的长宽高为4688X1786X1472mm，轴距则为2700mm，同级别中属于比较主流的配置。前排座椅可供调整的幅度很大，笔者超过185cm的身高也能很快的找到合适的坐姿，这点确实有点出乎意料。

同时对于后排空间也没有被压缩，在保留前排坐姿的情况下，后排空间也十分宽敞，无论是纵向空间还是横向空间，都没有压迫感，同时乘坐3名乘客也没有太大的压力，当然中间地板的平整化设计也有利于其空间表现。

此外在人性化配置上，威朗Pro也没有让人失望，每个车门上都有可用于放置物品的储物格，中央扶手也设置了杯架，在储物空间上无可挑剔。此外后排出风口和USB插口也是这个版本车型的标准配置，在后排配置上，威朗Pro的表现值得对手学习。

别克威朗Pro搭载通用第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率184匹，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱。两者在默契上可以给到一个高分，发动机在前段就有不错的动力输出，一般道路驾驶相当轻快，CVT变速箱没有印象中的慵懒感，相反给到十分直接的响应，与驾驶者的配合颇有默契。

威朗Pro整体的出力特性更注重一个“绵”字，它并不会在某个节点给你表现动力，你可以感受到整个加速过程中，发动机都充满底气，在不经意间已经能加速到法定限速。这样的动力特性无疑是后排乘客的福音，即使是放肆的踩下油门，也不会有突然改变的车身动态，除了涌入车厢的发动机声音，没有体感上的不适，偶尔找下乐子，也不会收到来自乘客的投诉。

操控性上并没有因为脱去了GS的运动装而褪色，底盘规格依旧沿用了前麦佛逊后扭力梁+瓦特连杆的组合，在调校上更注重厚重感。可以感受到减震器的回弹很快，对于车身姿态处理比较得体，不会有单薄感。方向盘的反应和指向性也能给到好评，车头对于转向输入的执行比较到位，快节奏驾驶的底盘支撑也比较到位，不会有轻飘飘或者摇摇晃晃的感觉。

不过这不意味着威朗Pro是一款硬核的车型，威朗Pro在操控上能带来一点运动风味，但本质上还是一款居家车型，虽然拥有不错的极限和容错率，但激烈驾驶下较大的车身侧倾，以及注重耐磨节能的韩泰轮胎发出的尖叫声，让你感受到它们对你的抗议。不过坚实的刹车脚感和出色的减速效果，还是能迅速帮助你恢复理智。

经过一天的试驾后，对于威朗Pro的评价会增加一个“全面”，相比起外形激进的GS车型，这辆普通版的威朗Pro外形更容易被大多数人接受，也更能得到家人的认可。在威朗Pro所在的紧凑级市场，一辆车所要承担更多的任务，这辆威朗Pro 533T 乐趣版在能提供不错的驾驶体验的同时，在配置和人性化设计上也有不俗的表现，丰富的车型选择也能满足不同预算的消费者。如果你需要一辆在方方面面都符合要求的车型，那么威朗Pro会是一个值得考虑的选择，在一些方面或许能带给你惊喜。