【奔驰500l】评价二级分化严重：是真香还是真的不好？奔驰S 500 L试车

对不起

本期又是《top》系列

Pibai o奔驰S 500 L 4MATIC

说到新一代奔驰S级，争议太多，外观必须算作一个。在看到实车之前，我和朋友们至少吐过一次新的“三角眼睛”设计。但是这一代奔驰的设计语言，当然也包括这款S500L，已经做了很多次脸了。

老实说，我个人认为这种设计语言并不令人惊讶。直到我在路上遇到白色的新型S级，直浩：这是个很酷的东西！但是绝对坚韧！而且浅色的汽车涂料最适合这种年轻的设计语言(虽然看起来像E级)~

车身尺寸上，这款S500L的长宽分别为5320/1921/1503毫米，轴距为3216毫米。最近几代奔驰S级侧线都保持着优雅的路线，这一代也是如此。尾部也稍微下降的设计，线条看起来更平滑。

如果说难以接受，我一定投这个尾灯一票。这种角光阁的设计让未来感更强，点型的耐久力细节也足够，但我总觉得漏了一点传承类的东西。例如，过去的W222电灯，有三个灯台，到了这一代W223，成为了三个垂直台灯。(威廉莎士比亚、W222、W222、W223、W223)尾灯多年流传下来的“三岛峰”没有保留。不知道你们怎么想的。反正“张姐姐”不是那么“李姐姐”。

我不认为“年轻”是标签或方向。和眼前这辆W223奔驰S级一样。

与体面优雅的W222相比，W223拥有更多的科学技术。豪华的定义不断变化。以前，豪华可能是材料优雅的室内设计，冷峻的机械质感。而且，现在，新的奔驰S级，用技术重新定义豪华。所以改变的不是车，而是时代。是的，我认为新的奔驰S级足够豪华。可以打开和打开的柏林的声音、重新设计的64色氛围灯、具备AR实景功能的导航都将得到服务。

我们眼前这辆试车车的装修使用了黑色的黄土色配色。个人认为，这种配色是比较难看到的类型。方向盘大小不大，是平底设计，上面的多媒体钥匙是触摸式的。这种触摸不仅仅是触发，还可以设计出苹果3D触摸一样的手感，按下后会有一些震动反馈。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)控制屏幕尺寸为12.8英寸，使用OLED面板，亮度和颜色都无可挑剔。如果非要找茬的话，在一些动画效果出现的时候，帧频可能会稍微多一些。

低。

但是整体来说，反应速度和易用度都非常好。15个喇叭的柏林之声音响听感非常出众，十分的“德味”。简单点来说就是听不出喇叭的存在感，高音细节清晰，低音也不含糊。

座椅是我认为这代奔驰S级提升最大的部分，这台车的座椅真的是太舒服了。尤其是后排座椅，整体对身体的贴合度，柔软程度都是一流，坐在上面就像“融化了”一样。奔驰甚至为这张座椅设计了热石按摩功能，通过中央的三星平板电脑，你可以选择不同的按摩力度和方式。同时，这台平板电脑还可以控制全车的多媒体系统以及车床遮阳帘之类的设置，可以说在这台车内属于“无上的权力”。

总的来说，我认为全新奔驰S级的“内涵”远远要比看得到的豪华要更多，相比于老款和同级车型，“更会享受”是我对它的评价。如果你对它有意向，强烈建议你去店里实车体验一下。毕竟有些东西，是参数和数据无法描述的体验。

动力系统我们并不陌生，是一台代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并且加入了采用ISG电机的48V轻混系统。最大马力为435Ps，峰值扭矩520Nm，传动方面匹配了一台9AT变速箱。

简单照本宣科之后，我们直接来聊聊感受吧。曾经我非常迷恋大排量自然吸气多缸发动机，很长一段时间内，在涡轮当道时，我认为排量砍一刀，怼俩涡轮，完全无法代替曾经的V8、V12。

但现在真的是时代变了，踩下这台车的油门，中低速动力响应好得令人发指，甚至有种电动车的错觉。速度起来之后，动力输出也异常绵密，这种平顺的感受是区别于现在的纯电动车型的，内燃机的这种极致平顺，我个人认为会更富有韵律。

9AT变速箱表现几乎无可挑剔，换挡够迅速、质量也够高，在绝大多数工况下都不会跳出来刷存在感，那这句话的意思也可以翻译成——某些情况下还是会有点存在感的。城市拥堵跟车时，偶尔还是会察觉到变速箱的动作，我认为这倒是“无伤大雅”。

对于奔驰S级而言，我想操控的奥义是在于如何让第二排的乘客体验更平稳。所以它的整个风格还是非常的平稳，底盘有强烈的厚重感和舒适感，外观虽然年轻、内在虽然也变潮流了，但驾驶感受并未向运动做丝毫靠拢，所以纵使它有400+的马力，但我依然不想催动它的油门。

我一度觉得「三叉星徽如此耀眼」，但是大学在奔驰ssss店实习的经历，再到现在车主的身份。我可以很明确地告诉大家伙，奔驰真不像你想象的那么「顶」。

从W221、W222，再到这辆W223，尽管在S级的地位一直无人撼动，但是开起来的气场截然不同。在2005年W221上市时，那时候「奔驰S级」就是顶的代名词，人们常常会将不常见的事物过分神化。而到了W222上市的2013年之后，随着收入提高，就算S级还是高高在上，但是与老百姓的距离已经没有之前那么远了。

我想说的是，到了现如今的W223比较尴尬的是，汽车销量主力军已经是90后乃至00后，一辆车只是豪华、舒适已经满足不了消费者了。反观我们这辆S500L，尽管有AMG套件加持和435Ps，但是开起来还是完全的舒适取向，刚才「河北野武」也说了不会有让人开快车的欲望。

而我觉得，W223开起来缺少了「厚重感」，悬架太过于舒适了，反而少了一些德系车的韧劲，这一代的舒适度堪比A8的魔毯。

之前看过我们节目的小伙伴应该知道，我喜欢老车，老车特有的韵味是新车没有的，但是科技配置就是老车望尘莫及的，就比如W223的四轮转向，对于这一辆车长超过5.3米的大家伙来说简直了。

写在最后，其实对于S级这辆标杆车型来说，无谓好与坏，毕竟我们四个都不是S级的潜在消费者。在写这期节目的时候，我也去看了下这辆新S的评价，大多觉得「不行」的也存在口嗨的嫌疑。在看网图的时候，你也许会觉得A、C、E、S傻傻分不清，但是见到实车后，该说不说：你大哥还是你大哥！

end