【东风日产启辰】奇辰大v性能测试：力量实际上成为最大的惊喜。

概览：

成为大网络V需要什么？有吸引人的外观吗？你有独特的见解吗？或者两者都是？综合起来，有外在的东西，更要有内涵。正好编辑部租了一辆叫“大V”的车，来自东风启辰，这个早年卖了老台换了日产，是近年来通过自主开发升级新产品转型的品牌。以前的季振成已经给我们留下了非常深刻的印象，这次我们来看看季振大V的表现怎么样。

加速刹车试验：

这次我们测试的启辰台V是地图为12.88万韩元的天王版(top)，与其他版本相比，动力总成变化不大，来自沈阳航空三菱的A415TD 1.5T发动机，最大功率为190PS，最大扭矩为260Nm。在同一等级的车型中，该数据相当出色。同时，奇辰V搭载通用7档干式双离合器变速器。可以说，在动力总成上，奇辰V与自己的母公司——东风日产完全断绝了关系。但是这个三菱通用动力总成在实测表现上到底怎么样？

如果加快试验，就会发现计进大学V的动力枪和日产车型有很大的不同。1.5T引擎无论是绝对动力输出还是动力响应都运行得相当好。低速率已经可以输出非常丰富的动力，这样强大的动力输出可以维持到5500rpm输出最大功率，直到高发动机转速。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)在此期间，发动机的动力衰减微乎其微，可以感觉到发动机的扭矩平台相当宽泛。

同时，7速干式双离合器的性能也非常有能力，在整个加速过程中，可以很好地控制齿轮造成的挫折和动力中断，真正能够快速移动双离合器变速箱，在改变动力齿轮时几乎不间断地发挥优势。不管是在后台看到加速度G值，还是我自己的主观感受，都证明了这一点。我甚至认为这种双离合变速器加速的表现比上次测试的新大众管L要好。因此，取得9.1s 0%的加速成绩也不足为奇。

奇辰五的加速性能真的很惊人。刹车性能也不差。第一个测量刹车分数是37.9米。但是，在进一步测试时，我仍然发现桂珍台V的刹车有一些瑕疵。特别是刹车的强度不是线性的，踩浅刹车的时候刹车非常敏感，但如果一直踩深，踩最大制动力的力会很大。(大卫亚设，Northern Exposure，制动名言)同时刹车踏板脚感反馈力也很大。总的来说，刹车的脚感没有那么线性。

当然，车身姿态抑制是可以的。从车外看，车身点头的姿势不太可怕，车内也能感受到一定程度的支持。这是因为，Qichen V可以通过低于同一级别其他SUV的车身带来的低重心，将车身的节距宽度调整到合理范围。

噪音测试：

噪声测试测试车辆空气动力学设计水平已测试车身隔音材料和措施的使用量和合理性。奇辰大V当然有一些缺点。因为它的身体像“大V”这个名字一样充满了棱角，会对抑制风噪音产生负面影响。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，在噪音测试中，高速风噪音相对较大，轮胎噪音也不小，120公里/h的实测噪音达到68.3dB。这是在车辆处于巡航状态，发动机速度低的情况下测量的数据。发动机进入高速高负载区间后，工作噪音也变得明显，音色也没有那么好听。所以如果全力加速，车里的噪音可能会更大。总的来说，可以从数据中看出齐陈诉的隔音沉默，但主观感受可以说是值得赎金的。即使有价值，也不值得。(大卫亚设)。

油耗测试:

我在加速测试当中也提到过，这套沈阳航天三菱1.5T+7速双离合的动力总成在加速的时候表现还是特别称职的，但是到了像油耗测试这样更接近日常驾驶的工况，它的表现还是相当积极的。稍微深踩下油门，变速箱就开始降挡，让发动机保持在2500-3000rpm的转速范围。发动机在这个转速范围内扭矩还是相当充沛的。相比途观L那种比较追求高效率的变速箱调校，动力要跟脚得多。

但这样就会让发动机的转速在更多的时间内保持在较高的转速范围，而且沈阳航天三菱的这台1.5T发动机的热效率数据并不太亮眼，而且没有节能模式可选。所以为了尽可能跑出更低的油耗，我必须非常温柔地对待油门踏板，这样就能让变速箱在2100-2300rpm附近进行换挡。

最后经过119km的油耗测试，启辰大V将油耗控制在了6.4L/100km，虽然比起途观L那种低到令人惊讶的油耗还是差了一些，但考虑到其发动机的动力、效率水平和变速箱的调校风格，这个成绩还算优秀。具体来说走走停停的城市工况发动机的转速还是比较容易保持在较高的区间，而高速100km/h巡航时发动机能够在7挡时将转速保持在2000rpm以下，从而达到一个比较省油的水平。

当然这也是编辑部第一次在开放道路上驾驶启辰大V这款车，我还是有必要讲一下它在道路上的驾驶感受。启辰大V的底盘滤震性能还算可以，至少在SUV当中对于路面快速冲击的过滤还算相当到位。过坎之后前悬挂会出现一到两次的颤动，后悬挂的颤动抑制还是相当不错的。悬挂对于慢速波动的过滤还算可以，过滤之后也会出现微小的前后摇晃，不过相比同价位SUV来说已经算是中上水平，不会带来让人头晕目眩的多次左右摇晃。

我对启辰大V的操控水准并不会期待太多，这样一款家用SUV操控性并不是它的强项。实际驾驶中也体现了这一点。快速过弯中减震器的支撑并不足够，车身对于快速转向输入的反应也偏慢，会先向弯外塌一下才会跟着前轮转向。转向手感相当轻，同时也缺乏路感，非常适合家用，但要从转向上找到驾驶的激情就有点难了。

总结:

总的来说启辰大V还是一款相当称职的家用紧凑级SUV，而且在动力总成上的表现足够让人惊喜。无论是绝对的加速性能还是日常驾驶时动力响应和平顺性都要比同价位大多数使用1.5T发动机和双离合变速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盘表现也没有太多硬伤。我觉得这辆车仅有的槽点只是内饰的档次感，虽然用上了皮质的软包裹，但色泽和触感还是稍感廉价，同时方向盘上的按键触感也不太高档，而且还有一定的机会误触。除了这一点之外，启辰大V的表现相当均衡。如果说你要花十几万买一辆外形漂亮，空间大动力好的SUV的话，启辰大V一定是你不能错过的选择。