【小鹏g3】3年6万公里，二手鹏G3只卖9万，网约车退役能买吗？

为什么提到二手纯电车时，无论是汽车公司还是消费者，都害怕躲不开？答案当然是国内纯电车的发展速度太快，大家都怕自己吃亏。但是，对于消费者来说，如果价格合适，买二手纯电车也不是不行。不，最近市场上有很多鹏G3的二手维度，引起了很多朋友的兴趣，其中很多都是以前退到网约车的，而且车况很好，价格也很便宜。那么问题来了。目前鹏G3的二手车行情到底怎么样？这个小冯G3集团值得再买一次吗？

科技构成仍能获胜，但以前的版本缺乏续航能力

鹏G3是鹏汽车成立后推出的第一款车型，于2018年底上市，主打15-20万元级纯电SUV市场，初期鹏G3为品牌发展奠定了坚实的基础。特别是在国内新能源汽车市场，以“油开电”为主时，纯电平台诞生的鹏G3在设计、设计、设计、设计、设计、设计、设计、设计。

另一方面，2019年前后，鹏G3的上市向国内消费者展示了“造车新势力”的实力。首先，有很多黑科技，如汽车游戏手柄、屋顶360度摄像头、延伸到车主头上的挡风玻璃、15.6英寸中央控制屏幕等。当时相当高。

但是，由于国内动力电池更新速度太快，最快车型最高365公里的续航里程肯定有点紧，要知道，现在和一辆7.8万辆纯战车一起，还有3，400公里的续航水平。当然，目前作为造车新势力三强之一，鹏G3仍然是后水，其中能够持续OTA升级的下一个系统在语音识别率、菜单逻辑、应用丰富度、操作流畅度等方面处于同级前列。值得注意的是，鹏G3当时配备了硬件非常强大的XPILOT驾驶辅助系统，继实际使用程度之后，仅次于特斯拉，这也是吸引当时年轻用户的关键。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这次出现在市场上的鹏G3中，有相当一部分是网约车退出的，都是挂的广州牌照。这很容易理解。毕竟大鹏总部在广州，可以看作是当时大鹏汽车在互联网约车领域的试水。(威廉莎士比亚(Windows)。)不过，这也是有问题的。这款鹏G3二手车几乎都是2019车型，所以续航里程比较短，成为了大短板。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)当然，也就是说，是否值得买一辆二手车，还是要结合车况和价格具体看。

里程6万以内，价格不超过10万韩元，比海豚新车更有价值吗？

我们的调查显示，该鹏G3为2019型号，车龄3年左右，里程数为6-8万公里，少量小于3万公里的车型。根据车的条件，价格也不同，但当时接近20万韩元的“2019尊严版”也没有超过10万韩元。

在大家最关心的电池损耗方面，这个鹏G3运行良好，没有网上说的三年折叠的情况，里程6万公里的车辆，如果不是冬天，续航里程都接近300公里。也就是说，续航打了8.50%，在城市跑一整天就够用了。真的不行。车辆拥有的快速充电大约40分左右就足够了。只是因为全身是网约车，车辆的方向盘、座椅等磨损严重。当然不是什么大问题。车主可以通过后期更换真皮座椅、真皮方向盘内饰进行改装。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在大家最为关心的报废年限方面，这批小鹏G3虽是网约车退役，但是“营转非”之后依旧和普通家用车一样，是60万公里报废，没有报废年限的限制，这一点还是相当不错的。

总体来说，对于这批二手小鹏G3，在价格方面普遍要比同年的非营运的二手小鹏G3便宜2万多元，三年折价率可能只有4成多一点，代价就是车辆续航里程偏短，内饰有磨损。不过作为纯电车型，经过3年的衰减后，电池衰减不会像新车那样掉的快，相对会比较稳定。

那么有朋友会问，8-10万元的这批二手小鹏G3和同价位新车比，有优势吗？先来看看比亚迪海豚，最低配的比亚迪海豚纯电续航为301km，和二手小鹏G3差不多，配置方面除了带有热泵空调外，其它的还不及小鹏G3，并且小鹏G3还是紧凑型SUV，无论空间、视野都要比海豚更好，所以如果对新车没有情怀，完全可以考虑一下这批二手小鹏G3。当然，前提是车况要好一点，毕竟二手车是一车一价。

最后我们来看看小鹏G3的保养信息：

小鹏G3首保时间为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km或12个月，一般家庭三年行驶6000km的保养总费用大约需要2700元，平均一年大约需要900元，作为一辆纯电SUV，这个保养费用非常便宜，尤其是在当前高油价之下，能够为车主省不少钱。

总结：

作为首批网约车退役车型，这批二手小鹏G3还是挺有吸引力的，主要原因之一自然是价格便宜，三年折价率超过5成，更重要的是，即便是“营转非”，报废年限也和普通家用车一样，这对于日常用车没有任何影响，并且同价位之下，相比一些新车也依旧有优势。只不过，由于这些二手小鹏G3是较早一批的纯电SUV，续航里程方面还是有些短板，车主实际购买时，还是要根据自身是否有充电条件来选择，否则续航焦虑会始终伴随着你。