10.5万辆车拿着捷达VS5开了8750公里,车主要说的话满满的。选择车的原因:当时预算10万左右,比较喜欢途观L和探乐这款德系SUV,但是这种落地都是20万,远远超出我的预算,和斯柯达KONKK、1.4T双离合的动力总成和吉乐一样贵,最后看了捷达VS5满足了我的德系SUV梦想。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)开了8750公里,车主肚子里有话要说。

事实上,吉达的子品牌简直是把大众的兄弟斯柯达推向边缘。柯达原来的品牌定位低于大众。是性价比路线。也许公众觉得,过去几年里,斯科达克的表现太一般了。不如再推一个捷达品牌,共享大众先进的MQB平台。

从外观方面来说,Jeta VS5的外观延续了大众的风格,长宽非常平静,进气格栅使用识别度很高的光栅。侧线和吉乐差不多,激光焊接也没有落下。尾部是吉达的设计风格,下面有银色保护板,突显了越野车的潇洒。外观见仁见智,我觉得可以接受,但是年轻人可能不太喜欢这种设计。(莎士比亚)。

装修方面确实很便宜。装满了塑料。去的地方都是硬塑料。大众为了区分其地位和成本控制,同价位的半H6的装修可以甩两条街。所以买来后,第一件事就是装修,装饰一层加工包真皮。幸好人体工程学比较到位,可以找到合适的驾驶位置。

动力方面,搭载了1.4T的大功率发动机,是来自爱信的6速手自一体变速箱,整体乘坐舒适,齿轮更加一致细腻。捷达VS5也出现在大众MQB平台上,在延续全胜的时候,可以展现出自己与众不同的一面。

以低速,VS5的动力出口应该更加顺畅,如果没有大众汽车般涌出的膨胀感,就更加自然。1.4T发动机位移小,但性能确实不弱,在后段也能保持较高的前进节奏,衰减不明显。

传动系统的变速动作更加微妙,不再像双合集那样“粗鲁”,适当的行驶自然也会随之上升。捷达VS5的动力在城市中得到充分利用,瞬间爆发力也令人满意,驾驶起来非常没有立足之地。

开始瞬间前轮不明显打滑,加速过程控制得很好,车的姿势也保持稳健,车头不大。坚实的低音色调能给人信心,高速并行线不会太倾斜,车身返回速度也很快,行程也很紧。全力制动时的姿势也保持得很好,以后没有低头。转向很轻,但准确度还是很好的。手感一般,车头跟着痕迹也不错。转弯时,车身没有不必要的、拖沓的动作,预见操纵稳健也很好。(莎士比亚)。

综上所述,捷达VS5其实看中了它的三个。1.4T爱信6AT可靠耐用,更适合家庭。缺点也很多。装修便宜,电池和大众明星减少一半。在看不见的地方吉达可以节约。准确的说,斯柯达和大众车型的接近度还是更高的,捷达车还没完,最后你觉得VS5怎么样?欢迎下面的评论留言。

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