【捷达suv】10.5万辆车拿着捷达VS5开了8750公里，车主肚子里有话要说。

10.5万辆车拿着捷达VS5开了8750公里，车主要说的话满满的。选择车的原因：当时预算10万左右，比较喜欢途观L和探乐这款德系SUV，但是这种落地都是20万，远远超出我的预算，和斯柯达KONKK、1.4T双离合的动力总成和吉乐一样贵，最后看了捷达VS5满足了我的德系SUV梦想。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)开了8750公里，车主肚子里有话要说。

事实上，吉达的子品牌简直是把大众的兄弟斯柯达推向边缘。柯达原来的品牌定位低于大众。是性价比路线。也许公众觉得，过去几年里，斯科达克的表现太一般了。不如再推一个捷达品牌，共享大众先进的MQB平台。

从外观方面来说，Jeta VS5的外观延续了大众的风格，长宽非常平静，进气格栅使用识别度很高的光栅。侧线和吉乐差不多，激光焊接也没有落下。尾部是吉达的设计风格，下面有银色保护板，突显了越野车的潇洒。外观见仁见智，我觉得可以接受，但是年轻人可能不太喜欢这种设计。(莎士比亚)。

装修方面确实很便宜。装满了塑料。去的地方都是硬塑料。大众为了区分其地位和成本控制，同价位的半H6的装修可以甩两条街。所以买来后，第一件事就是装修，装饰一层加工包真皮。幸好人体工程学比较到位，可以找到合适的驾驶位置。

动力方面，搭载了1.4T的大功率发动机，是来自爱信的6速手自一体变速箱，整体乘坐舒适，齿轮更加一致细腻。捷达VS5也出现在大众MQB平台上，在延续全胜的时候，可以展现出自己与众不同的一面。

以低速，VS5的动力出口应该更加顺畅，如果没有大众汽车般涌出的膨胀感，就更加自然。1.4T发动机位移小，但性能确实不弱，在后段也能保持较高的前进节奏，衰减不明显。

传动系统的变速动作更加微妙，不再像双合集那样“粗鲁”，适当的行驶自然也会随之上升。捷达VS5的动力在城市中得到充分利用，瞬间爆发力也令人满意，驾驶起来非常没有立足之地。

开始瞬间前轮不明显打滑，加速过程控制得很好，车的姿势也保持稳健，车头不大。坚实的低音色调能给人信心，高速并行线不会太倾斜，车身返回速度也很快，行程也很紧。全力制动时的姿势也保持得很好，以后没有低头。转向很轻，但准确度还是很好的。手感一般，车头跟着痕迹也不错。转弯时，车身没有不必要的、拖沓的动作，预见操纵稳健也很好。(莎士比亚)。

综上所述，捷达VS5其实看中了它的三个。1.4T爱信6AT可靠耐用，更适合家庭。缺点也很多。装修便宜，电池和大众明星减少一半。在看不见的地方吉达可以节约。准确的说，斯柯达和大众车型的接近度还是更高的，捷达车还没完，最后你觉得VS5怎么样？欢迎下面的评论留言。