【进口奔驰】买豪车的门槛降低了吗？进口奔驰只有16.88万辆，你想要什么大众丰田？

我们经常这样说。“今天，汽车真的越来越便宜了。

有些朋友可能会反驳。是吧？那为什么我买一辆合租车还要十几二十万？

是的，从主流资本车的角度来看，买车的费用好像不太便宜。但是如果我们给开头的观点加上一个前提，突然就会发现这个主张很真实~

“今天，豪华品牌汽车真的越来越便宜了！”

为什么？你不相信吗？教授，我来举几个例子。从豪华品牌出来的这些车都是可以拿十几二十万的低价车！

落地！

梅赛德斯-奔驰b级

首先，我们来看看豪华品牌三巨头BBA的奔驰。其旗下的B级是目前最便宜的豪华品牌紧凑型行李箱之一。

现金奔驰B级是纯进口车型，官方地图售价为24.38 ~ 27.68万韩元，似乎不便宜。但是根据教授查询的当地经销商的报价，开业前2022车型的最大折扣幅度可能达到7.1万韩元。

这意味着2022 B 180时尚款(广州经销商报价)只能买16.88万韩元。

当然，可以说，真正的奔驰入门级轿车国产A级在打折后终端售价会更低，这是真的(自从广州经销商提出14.8万韩元后)。

但是作为纯进口车型，B级显然更有面子！

此外，除了天窗、后视镜内存等一些配置差异外，还包括双10.25英寸大屏幕、CarPlay/CarLife、自动停车位置、语音识别控制、6-7扬声器等所有非常实用的配置，比最低成本的A 180配置高。

再加上5个门行李箱设计，在海湾长度上达不到长贝的A级，但在城市道路上可以发挥更好的灵活性。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

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宝马 1系

而宝马旗下的入门车型选择就不算很丰富了，国产的1系三厢版是大家能够买到的最便宜的宝马新车之一。

由于是国产车型，现款宝马1系三厢轿车的厂商指导价十分实惠，只需20.58-24.68万元；而根据教授查询到的经销商报价，它的优惠幅度普遍达到6.57万元，个别经销商优惠幅度高达7.23万元，让这款车型的起步售价暴跌至14万出头。

14万出头的车价，算上购置税和保险等费用，18万多就能落地，将一台宝马带回家。

当然，肯定会有人吐槽：一台宝马怎么能是前驱的呢？但教授想说，千万别小看了1系三厢轿车采用的这个UKL横置前驱平台。

宝马在同款平台身上打造了MINI旗下的多款小钢炮，在驾驶乐趣方面可是一点都不含糊；包括这款1系，其底盘扎实、悬挂响应迅速、转向精准，驾驶乐趣一点都不差。

只可惜很多消费者会嫌弃它搭载的1.5T涡轮增压三缸发动机，不过幸运的是如果你预算足够，能够买到优惠后裸车价18万多的125i M运动耀夜版，那么20万出头也是可以落地的，还能获得2.0T涡轮增压四缸发动机，以及192匹最大马力。

奥迪 Q2L/Q2L e-tron

而在奥迪方面，它旗下最便宜的车型当属Q2L系列，包含有燃油版Q2L以及纯电动的Q2L e-tron。

其中，燃油版Q2L的官方指导价为22.88-26.88万元，经销商优惠幅度超过6万元，终端售价可低至16.48-19.08万元。而纯电动的Q2L e-tron更夸张，该车型目前只有一款配置在售，官方指导价24.38万元，而经销商处给出的优惠幅度高达7.80万元，使其售价下探至15.18万元！这意味着你可以用16万的价格直接把这台奥迪带回家。

作为一款小型SUV，Q2L系列拥有仅4.2米出头的车身长度，能够在繁忙的城市道路上灵活穿梭，同时也无惧狭窄车位的挑战。

结合最新一次改款中Q2L新增的D柱装饰板定制项目，以及丰富的车身颜色选择，这款小型SUV能够成为彰显个性的都市通勤座驾。

当然，你可以嫌弃它的内饰设计在奥迪其它新车面前显得有点老旧，科技配置也没有优势；更可以吐槽Q2L e-tron仅325km的纯电续航里程不够看。

但教授认为，如果仅是作为都市通勤之用，Q2L系列足够了。

沃尔沃 XC40

看过BBA之后，让我们再把眼光放到北欧豪华品牌——沃尔沃身上。

XC40是沃尔沃旗下的入门级紧凑型SUV，官方指导价26.48-35.48万元，看着似乎一点都不便宜。但这款车型在经销商处有多达5.20万元，让起售价下探至21.28万元。

对于喜欢沃尔沃的消费者来说，大家看中的大多就是沃尔沃享誉全球的安全性，这也是沃尔沃一直强调的优势。

而XC40全系都标配了沃尔沃的City Safety城市智能安全系统，这意味着哪怕只是购买最低配的车型，也能获得全车7个安全气囊、车道保持辅助、碰撞预警、主动刹车、行人监测等非常实用的主被动安全配置。

搭配上北欧极简设计风格，XC40能够用作一款让人非常安心的座驾，平时接娃上班买菜都挺好的。

只不过最低配的T3 智行时尚版仅搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，在动力性能方面的体验注定一般般。

那么，为什么这些豪车都卖这么便宜呢？在教授看来，原因很简单。

其一，是因为它们的入门级身份。

上述几款车型均为豪华品牌的入门车型，本身定位就是品牌旗下“最便宜”的车型，而且几乎都是国产车型，原价本就不高。

它们的存在就是为了降低豪华品牌的拥有门槛，吸引更多预算不足以触及高档车型的消费者；而在算上动辄数万元的优惠之后，车价下探至20万元内也就不奇怪了。

其二，是小众化属性。

虽说教授有提到像奔驰B级或沃尔沃XC40这样的车型都是比较出色的家用精品车，但相比于同价位下的常规合资品牌车型或自主品牌车型，它们往往是尺寸最小的产品。

因此无论它们使用了多少小窍门提升实用性；它们在其所处的价格区间就是空间偏小的选择；而在希望一步到位的许多普通消费者面前，这样的车型性价比是不高的。

而缺少了绝对的尺寸和空间，这些车型的优势就剩下品牌形象和普遍比较个性时尚的设计了；而一旦提及“个性”，那肯定是小众的。

在这种个性化形象的因素影响下，导致了较低的销量；而车“卖不好”，自然就迫使经销商以大幅度优惠造就的终端低价吸引更多消费者，也就让它们本就不高的价格进一步下探。

不过，虽说这些车型都因其不佳的市场表现而需要以低价吸引消费者，但实际上它们在做工、用料、配置和实际体验层面都没有任何的问题。

相比于同价位的合资车型，大家依然能在这些车型身上获得更细腻的触感、更好的装配水平以及更舒适便利的用车体验。

毕竟，它们依然是豪华品牌推出的车型啊~再说了，单单是冲着车头的logo，这些车型在形象上就自带优势，而又有多少人能抵挡住这些logo的诱惑呢？