【五菱之光】解读五陵之光：可靠耐用，载运货物均合适，3万多人可以开始。

在经济不断发展的今天，许多地区的建设呈现出日新月异的变化，其中许多建设者都在辛勤劳动，在华夏大地上挥洒着自己的汗水，在很多地方都能看到建设者们忙碌的身影。很多情况下，和他们一起驾驶的基本上是五菱生产的车型，所以很多五菱的车型都被称为“国民新车”，今天吸引了5辆。

武陵的光现在销售很多型号。其中2020型号指南价格为3.51-3.66万韩元，分为3个版本。今天解读的是入门配置。换句话说，印度价格为3.51万韩元，是1.2L公用事业LSI型号。现在市场上可以享受数百元的价格优惠。对于预算不足的消费者来说，

外观上，五菱的光和其他微型公交车一样，都是方形的造型，不是大的进气格栅上面，五菱品牌的菱形车辆，下面是黑色塑料材质的前保险杠，可以在路况不好时保护车漆。1.2L实用型LSI车型是低配的，是只配备卤素材料的远距离光灯组，功能简单。

到了侧面，五菱的光线仍然是笔直笔直的线条设计，形状再普通不过，但能充分利用车内的有效空间是经济实惠的。Wuling的光体长度为3797米，轴距只有2500毫米，在迷你公交车上体型也不占优势。1.2L实用型LSI车种配合了13英寸钢质轮毂和165宽轮胎。

到了车的后部，可以看到五菱光的轮廓仍然很结实，垂直杆尾灯风格也很平淡。保险杠下面仍然包裹着大面积的黑色塑料材料，对防止油漆摩擦有一定效果，排气口采用隐藏的结构。(威廉莎士比亚，温德夏，保险杠，保险杠，保险杠，保险杠，保险杠，保险杠)。

进入车内可以看到五菱之光的室内设计也比较简陋，里面装满了大面积的黑色硬质塑料，非常便宜，但是五菱之光本身是实用的车型，还设置了很多存储空间，可以看出它仍然可以照顾消费者。中心控制台中央没有安装中央控制屏幕，但功能被相对简单的无线电面板取代。当然，全系只配备了两个扬声器，几乎没有娱乐功能。武陵的光空调手柄也属于上个世纪的风格，但优点是结构简单，不容易损坏。

b4f02a9154af7ddf3a71c?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

进入主驾驶席，可以看到五菱之光采用了四幅式样的方向盘，且用塑料材质制成，手感较为生硬。不过优势在于非常耐磨，当然方向盘的转向力度也不小。前方则是普通规格的仪表盘，安全配置上，1.2L实用型LSI车型只搭载了ABS防抱死和EBD制动力分配等基础功能，甚至一个气囊都没有配备，倒车雷达和倒车影像均需要后期加装。这样的安全表现也是远落后于时代了。

进入前排，可以看到五菱之光的前方视野很开阔，比大部分SUV车型的视野都更好。当然1.2L实用型LSI车型只有织物材质的座椅，包裹性和舒适性也很一般。后两排则有着2+3的布局结构，其中第二排座椅为联排结构，只留有一小段通道供第三排乘客进出，侧拉门的结构也是很多微型客车上经常能见到的。

五菱之光全系都没有配备电动天窗，不过采光和通风效果并不会受到很大程度的影响。第三排座椅支持整体式放倒，能形成一个非常大的装载空间，面对各种大件物品，五菱之光也能够轻松应对。

动力方面，五菱之光在1.2L实用型LSI车型上所搭载的1.2L四缸自然吸气发动机，虽然只能输出56kW的峰值功率，以及108N·m的峰值扭矩，但是推动不到一吨重的车身还是比较轻松的，当然这台发动机的可靠性也非常出色，只需要加92号汽油即可满足胃口，当然若是条件不允许，加更低标号的汽油也未尝不可。传动部分则是匹配了5速手动变速箱，可获得6.3L的NEDC综合油耗，养车用车成本都非常低。

底盘方面，五菱之光采用了中置后驱的结构，理论上能够漂移，而前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，也是为了装载重物而采用的结构，舒适性就不值一提了。当然底挂式的备胎结构能够有效节省车内空间。

写在最后：

虽然五菱之光的做工较为廉价，配置表现非常低，而且乘坐的舒适性很一般，但确实不能把它看成是一台普通的车型，而应该是一台能够给用户带来效益的生产工具，无论是装载货物还是搭载乘客，五菱之光都非常称职，结合较为经济的油耗表现以及非常可靠的稳定性，五菱之光确实配得上“国民神车”的称号，而且它的价格非常实惠。