【奇瑞e5发动机】2.2升首秀时差你见过明年的新发动机吗？

【卡车之家原创】2017年解放年会今年在锡柴大本营的无锡举行。作为一汽解放的核心动力之一，石车也在此次年会上带来了多种杀手产品。其中，明年主打13升CA6DM3、未来将取代6DL2的CA6DL3国育发动机、市场作首次推出的2.2升解放最小排放轻型发动机等，亮点不少。

马力也将13升油6DM3改为550马力

首先马力段上升是明年解放品牌卡车发展的重要方向，将完成13升发动机500马力的大量生产和500马力以上的扩张。2016年上市后，解放正式推出了明年时差为CA6DM3的J6P、JH6等产品，时差成为发动机的主人。

年会上展出的CA6DM3-50E5的柴油发动机是从CA6DM2系列发动机升级而来的。从产品参数来看，发动机位移为12.52升，具有转速低、扭矩高的优点，额定功率从1800rpm达到370千瓦、503马力、1400rpm达到最大输出扭矩2300N.m。

这台直六发动机采用四气门顶部凸轮轴设计。电控系统采用自主ECU。满足双层水套气缸盖、高强度气体、220bar以上的高爆压，提高燃油经济性。

目前CA6DM3-50E5发动机上市主力国5排放正在开始。发动机不包括后处理自重1.05吨，B10寿命上升到150万公里。除了展示的500马力外，未来最大功率可以达到550马力和2600N.m最大扭矩。对于专用机油、机械过滤器来说，这款13升重型发动机与红头的CA6DM2一样，最多可以有10万公里的维护周期。

9升战斗机6DL3升级国家6后更换6DL2

排放升级是2017年整个卡车市长/市场都在做的事情。时差储备了国家5 ~ 6个产品。现场首次展示了CA6DL2的新一代升级更换引擎CA6DL3引擎。该发动机出发国5排放将在国家第六阶段全面更换老技术的CA6DL2发动机，继续经典。

现场展示的是CA6DL3-35E6发动机，发动机位移8.6升，2100rpm时额定功率为261千瓦、355马力、1200-1500rpm时最大扭矩为1650N.m。没有后处理，发动机的净质量为820千克，轻量化明显。

由于是定位国家的六阶段产品，发动机在采用德国博世在欧洲应用的2000年bar电控共轨燃油喷射系统EGR DPF SCR技术路线后，目前已达到欧洲六排放标准。

发动机除了块结构与6DL2相匹配外，还重新设计和加强了发动机。这9升重新设计了4阀气缸盖，机身、曲轴、连杆、活塞、轴承等部件均根据欧洲6加强升级。

从轻量化角度来看，CA6DL3采用集成油冷却模块，这是国内发动机升级的趋势。模块组机油冷却器组件，机油滤清器，转子滤清器一体。除了结构小、冷却效果好外，维护时只需要更换纸过滤器，所以很方便。

装载牵引恒伟CA6DLD升级国家5

时差恒威CA6DLD这款发动机今年成功地在格尔瓦尔、骁龙V、一波LATT ANGER等牵引货运车型上大量安装。

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这款发动机排量为6.6升，在2300rpm下最大输出功率为194kW即266马力，1300-1700rpm下最大输出扭矩为1050N.m。

发动机采用的是四气门技术，喷油器布置在气缸中心，冷却系统同样采用模块化设计。另外发动机制动为锡柴自主产权的集成摇臂式发动机制动装置，采用压缩释放式原理，制动功率达155.6kW。

● 专为解放轻卡研发 首推2.2升全新机型

本次年会锡柴的一个重头戏应该就是这款黑色的轻型发动机了，CA4DB1-11E5。未来几年，轻卡是解放品牌发力的重要市场。锡柴在解放集团规划下，研发了这款的国六2.2升发动机，是未来解放自主动力最小的马力段产品。目前这款发动机为首次亮相，会在明年7月生产。

发动机排量为2.21升，采用低转速高扭矩的设计，3600rpm下最大输出功率80kW即109马力。1600rpm下最大扭矩为280N.m。

从发动机结构可以看出，这款轻卡机采用较前沿的四气门顶置凸轮轴，无缸套设计，最大爆压为180bar。发动机采用前置转子机油泵，机油冷却滤芯模块化设计，水泵也集成在缸体上。高集成化设计后，这款发动机净质量才250kg。

这款发动机用于轻卡、皮卡、轻客上，发动机采用齿轮驱动空压泵，未来可匹配油刹、气刹车型。另外这款轻型发动机也实现了超长换油技术，配套专用机油、机滤能到4万公里超长保养周期，这点应用在轻卡上，是个福音。（文/图 何华艳）