【东风雪铁龙新世嘉怎么样】雪铁龙C4世8000公里后的车辆感觉，两个字“值得”

说实话，过去两年里，法系汽车一直游离在车界的边缘，每个季度的销售量都微乎其微。甚至整个品牌的月销量与H6个月的销量相比，也可能不接近被抛弃的边缘。所以很多消费者觉得法系汽车已经不行了。法系车身上看到的东西几乎都坏了，法国人似乎完全不理解国内的汽车需求，所以我认为法系车不理解。

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最终，他们对法系车的放弃源于几个原因。

第一：我认为DS系列的DS5这样的法系车身设计不合理，谁能想到车窗的上升会设计在换挡的位置？对于很多汽车习惯的消费者来说，这种设计很不方便。因为习惯用左手控制车窗上升。但是这种设计其实只是一种习惯。我记得以前雪佛兰也有次车窗升降位置放在变速区。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))另外，他们也会说修理汽车很麻烦。车身的零件更换需要层层分解。例如，机油滤清器和汽油滤清器的位置很难更换。如果是日系车型的话，非常方便。简而言之，我认为设计不合适。

第二：法系车的外观不符合国人审美法系的浪漫国确实不理解，但是外观法系车和德系车有什么区别呢？简单、厚、踏实、棱角少，但有很多真中感，所以在外观上其实不能根据大众制作。

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事实上，我个人认为，对法系汽车没有想象的那么糟。至少对C4岁很满意。原因如下。(大卫亚设)。

第一点：SEKA底盘踏实，这一点几乎可以让开法系车的朋友们产生共鸣。世嘉可能不是同级车中性价比最高的，但底盘调教可能是同价位车型中最好的。很踏实。

第二：世家舒适度好。无论是在隔音方面还是机箱过滤性能方面，最低价格低于10万韩元、最高价格低于15万美元的车型中，世嘉的表现应该能排在前三位。

第三点：性能稳定性可以看到很多网络评价和文章中很多人说差。大多数都是国产车水平，精密维修正常，但现在用了两万多公里，除了正常的维护之外，没有发现任何问题。所谓质量不行，性能不稳定，从哪里来？

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另外，1.6L手动挡平时油耗没有互联网高。例如，比同样的1.6L的现日略高，但今天的综合油耗约为7.6L。高速跑可以保持在6.0L 10km公里，网络评论中没有油老虎的现象，在空间上可能有点牵强，这是弱的。毕竟现在小型等级的车型中，多数车型是2700毫米的车轴距离，世嘉只有2610毫米。纵向空间确实有点不足。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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总之，法系车确实有不足之处，但难以想象。很多人看到法系车销量不上升，就会施加更大的压力。事实上，只有实际驾驶法系车的人才能理解。法系车其实除了个别缺点外，优点也很多，所以当你想买车型的时候，要真正感受到，而不是听别人的运气。(莎士比亚)。