【零跑】试驾零跑C11:虽然价格上涨了，但性价比还是很高的。

C11之前以0跑出了两辆车。一是玩具属性跑车S01，二是适合家庭第二辆车的小车T03、C11，真正的“主流”车——空间、性能、配置一次性到位，用户群体是大型中型SUV。

问题是“主流车”已经有很多人在做了，燃料、新能源、传统品牌、新势力。零跑怎么拓宽路？匹配性价比是一种可以达到效果的方法，所以C11上市时热度仍然很高，从它的方案来看，很难相信卖了20万辆车。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格)。

但是车是一分钱的东西，毕竟车价摆在这里，这就意味着失去了别的东西。我很好奇零跑怎么能让C11廉价、廉价、廉价地积累配置。(莎士比亚，莎士比亚。)

最吸引人的是配置。

零跑C11共有3种车型，价格在17.98 ~ 22.98万韩元之间，有趣的是，他们的配置完全相同。差异只在于动力部分。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果基本版的续航和性能足够，在不到20万韩元的情况下，将获得以下内容(“*”是15，000韩元的全部包装中的一部分配置)。

外观：无框门、伸缩门手柄、LED自动前照灯；

内部装饰：10.25英寸12.8英寸10.25英寸三重屏幕、Nappa真皮座椅*、12扬声器Hi-Fi级音频*独立放大器DSP*、前双层隔音玻璃、后隐私玻璃*、Face ID人脸识别；

辅助驾驶：摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等28个传感硬件和22个辅助驾驶功能。

空间：293厘米托架、全景天窗、前储物箱、电动尾门*；

机箱：前双叉臂后5连杆独立悬臂(铝摆臂和连杆)、20英寸铝轮毂*马品牌UC6 SUV轮胎；

动力：最大输出200千瓦/360雨米，100公里加速7.9秒，510公里续航。

加上包装后的价格仍然合理。在价格上涨之前，肉眼可见的性价比。正好和车一起跑的是零跑体验店的产品体验馆。他的大部分客户都喜欢C11的丰富配置。即使零跑不是他们熟悉的品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)嗯，身体很诚实。

不像20万韩元的装修。

我本来以为其他地方的规格这么高，为了平衡成本，装修会不会妥协？第一次坐在C11车内时，除了三个屏幕外，我看到车门的绒面、细腻的棕色皮革材料和仿木材装饰板、Nappa真皮拼接绒面片、镀铬的空调出风口、手套盖子和车门下等不显眼的地方有大块硬塑料。由于合理的材料和比较扎实的工作，C11的车厢氛围相当好

装修的重点是三个画面。以功能的高度一体化控制所有实体按钮。事实上，一些功能的工作方式似乎已经知道了。比如回膜，车内没有门环，按下键打开门，双闪光灯按钮放在头上，用车载机可以控制所有车窗、车门、座椅，但电灯和外后视镜必须通过屏幕进行调整。

在强大的硬件支持下，汽车OS的界面设计、易用性、流畅性都很好，新势力会不会做得最好？汽车只有一张以地图为底的桌子，所以不用翻页。大多数常用功能都可以直接在桌面上找到入口。设计逻辑和特斯拉差不多，是比较灵巧的车辆。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

副屏更是一台移动的iPad，副驾的同行只要不用开车，就在用副屏就着震撼的音响追剧，看来搞一套音响和一块屏幕比搞虚无缥缈的操控有更立竿见影的吸引力。

出色的行驶质感，疯狂的加速

不过C11的行驶质感倒是没有我预想中平庸。选装20寸轮胎后的悬架很有意思，没有什么路感，路况好的话就像开在白纸上似的，有几分高级豪华车的隔绝感，但45的扁平比偏薄，经过减速带会有硬朗的冲击感——后排更明显，而且这辆车是前排有双层隔音玻璃，所以前排的体验更好一些。不过总的来说底盘舒适稳当，能感觉到是认真调教过的。

如果预算再充足一些，你还可以得到额外100公里续航或是翻倍的性能。这次试驾提供的全是顶配的性能版，比另外两个版本增加一个前轴电机，续航550公里，最大输出400千瓦/720牛米，百公里加速达到4.8秒，非常可观的数据。

三种驾驶模式的动力响应差异很大，选择释放所有性能的“极致”模式，我保证在全力加速时你会感受到过山车的推背感和短暂的头皮发麻，而且后段的蓄力还很强；但“轻松”模式又不会过分保守地限制动力，电门的比例感恰到好处，十分适合日常通勤，“运动”模式则更折中。

最后简单说一下C11的空间，虽然车长才4米7多但轴距超过2米9，后排有充裕的活动空间。但可能是因为底下堆满了电池，C11的乘客舱和尾箱的地台偏高，也让后排座椅显得比较低，加上坐垫的角度不够，对大腿的承托性可能不够好，而且座椅的填充材料比较硬，舒适性还有优化的空间。

但另一方面，C11的储物空间是比较多的，车头有一个小的储物箱，尾箱底板下还有储物暗格，中控周围也有比较多实用的储物格（中控甚至设计了一个手机支架，但尺寸大的手机不太好夹），对杂物多的车主来说很方便。

回到开头的问题，零跑C11的硬件固然很丰富，但是不是意味着就只有配置呢？试驾过之后，我发现它内饰的质感和机械素质都做得比预期好，是竞争力很强的一款电车，就是零跑这个品牌比较新，很多人未必知道。

如果你已经铁了心要成为电车用户，零跑C11是很值得推荐的车型，能用最小的代价得到最多的东西，当然最好。