【新朗逸怎么样】新郎，我想叫它“小号帕萨特”

曾几何时，车内流传着“日产研究沙发、本田研究引擎、大众研究中国人”的恶心话，引起了大众的热议。

事实上，大众汽车今天能在中国市场发展到这么大的规模，是因为20年前就已经把中国视为最重要的单一市长/市场之一。

以上述蒸汽大众为例，为了适应国内消费者对大空间的需求，增加了轴距，使帕萨特B5拥有了C级车一样的桥梁空间，成为公务和商务两界的首选车型。接着，基于国内消费市场对三厢车的高度热爱，推出了朗逸、绫岛、辉昂、桑塔纳、智俊等多种车型。

所以大众除了“拉长的车轴”的鼻祖外，还是“中国特级车型”的大师，权内顺银比喻大众喜欢研究中国人，其实是有一定依据的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

值得强调的是，大众双色化处理战略不仅可以称霸中国市场，而且对整个汽车产业产生积极影响，各大合资品牌纷纷推出针对国内市场的车型，消费者的选择权也在提高。

但是，从特级车型哪一款强来看，多年来一直稳居销量第一位的大众汽车也仍然是业界领头羊，其中销量最突出的车型是被称为“德元朗”的笑柄。自2008年进入市场以来，朗逸车型的累计销量已超过500万辆，是中国市场上最畅销的特级车型，没有之一。

关于朗逸为什么能成为国内市场上最成功的特级车型，个人认为，除了大众品牌的附加值之外，朗逸给人先天优势之外，最根本的原因是朗逸自己的产品特点迎合和满足了消费者的实际诉求。

以圈内最喜闻乐见的“高级感”为例，三大朗逸车型在外观设计层面非常接近帕萨特，一直被称为“小号帕萨特”。如果你不是对郎伊和法萨特熟悉的“脸盲”，你真的会把郎伊误认为法萨特。对于朗逸车型来说，这是大多数同级车型无法比拟的优点。

同样，日产轩逸会像天籁一样越来越畅销，被称为“小S”的奔驰C级也将受益于设计，称霸豪华B机车市场。这种奇妙的因果关系告诉我们，即使抛开形式质量和功能配置，低级车型的设计能够非常接近高级车型，也是大多数消费者向往的“高级感”。

因此，新郎进一步缩小了与帕萨特车型的差距。

具体来说，新郎采用了“双前脸”设计风格，沿用了“水平进气格栅”，同时添加了与帕萨特车型非常相似的“星光前脸”。随着星星钻的设计要素的点缀，新车的前脸散发出高级年轻的气氛。

与此同时，新郎对电灯枪和香草造型进行了改造，用轮廓鲜明的六边形大灯符合新的“双前脸”风格，用突显气氛和年轻气质的香草区分了“双前脸”风格。

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而值得一提的是，对于一款售价集中在15万元上下的A级车来说，新朗逸是为数不多使用“双前脸”设计风格的车型。因为一般情况下，出于对造车成本的控制，“双前脸”设计只会被B级车及以上车型所运用，主打廉价、家用的A级车是无法享受这种待遇的。

内饰部分，新朗逸同样是进行了较大的调整，其中包括更换了大众家族时下最新的运动方向盘，中控屏从内嵌式更换为悬浮式，空调出风口增加了红色元素的点缀，令到原本较为中庸稳重的内饰风格变得更加年轻且科技化。

此外，新朗逸还融入了莫兰迪色系“不张扬”的理念，这种理念多运用于家具空间之中，用柔和的色彩搭配构建出舒适的环境。

而当这种风格运用在汽车内饰之上，我们可以看到新朗逸将车厢内部的色彩关系变得更为融洽，用降低色彩深度的方式营造出一种颇有时尚感的朴素风格，令到车厢更接近温馨且舒适的家居空间。

动力部分，根据新朗逸“280 TSI”的尾标来推断，新车或继续搭载1.4T高功率发动机，其中发动机最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩为250牛·米，传动方面匹配7速干式双离合变速箱。

除此之外，基于EA211 EVO 1.5T发动机已经实现国产化，相信新朗逸后续会将该款发动机替换EA211 1.4T发动机。而在发动机功率方面，虽说EA211 EVO 1.5T发动机的最大输出功率与1.4T发动机并无太大的区别，但胜在搭载了可变截面涡轮技术，能够进一步提升燃油经济性。

写在最后

时至今日，仍然用不屑的目光看待“中国特供”的人不在少数。因为在他们的认知世界中，“中国特供”是一个贬义词，“中国特供车”便谈不上是一辆好车。

我们很难去纠正这种片面的刻板印象，不过我们可以肯定的是，朗逸累计销量超500万辆的数据已经告诉大家，即便“中国特供车”谈不上是一款好车，但一定是一款适合中国市场的车。

如今，新朗逸为了进一步迎合中国市场的喜好，将内外饰都进行了较大幅度的针对性调整，在双前脸风格和大尺寸中控屏的加持下，相信新车必定会稳坐“最畅销中国特供车”的之座。

（图片来自网络）