【新帕萨特新迈腾】新passart与新maiteng的比较分析：与平台的区别

帕萨特和迈腾的关系很微妙。特别是大众MQB平台引入国内后，迈腾是这两种型号中第一个以MQB平台为基础推出新一代车型的新迈腾，同样，与以MQB平台为基础推出新的帕萨特相比，迈腾晚了两年多。在这迟到的两年里，新帕萨特到底做了什么优化？官方说，新帕萨特是通过对中国国情的调查优化设计的车型，可以更好地了解国民对汽车的需求和喜好。

巧的是，就在新帕萨特上市的前一天，新迈腾推出了新年型车型，售价没有变化。就像新的帕萨特一样，取消了1.8T的发动机后，更换了2.0T的低功耗版本并升级了配置，从起步价来看，两辆车都是18.990万辆，相当有趣。所以今天我们来看看新Passart和新Maiten之间的明显区别。哪个更好？

新的帕萨特尺寸更大

两辆车都是基于MQB平台制造的，但在设计上并不是套路，新的帕萨特更多地使用了大众家庭最新的设计语言，更厚更广的中网确实比新的迈腾更有氛围和商业氛围，与新的迈腾相比显得比较低调。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、MART)两种不同风格解读不同时代的大众设计语言，但也符合不同消费者的审美，可以说是差异化的误差竞争表现。

新passart和新maiten都是在MQB平台的基础上开发的，因此两者之间的轴距完全相同，但就体型而言，新passart比新maiteng稍大一些，但差距并不明显。

尾部两辆车的设计也拉开了差距。新帕萨特的层次感和装饰应该更加丰富，介于两盏尾灯之间的帕萨特字体也更加强调了车型的名字。新迈腾的相对比例比较平淡，同样是低调的感觉。

新帕萨特的装修更年轻

装修方面，两辆车的中央控制布局基本一致，新的帕萨特有针对性地交换了中央控制屏幕和空调出风口的位置，整个中心控制台也向司机倾斜，让司机看到中央控制内容更安全、更方便。整体视觉效果和立体感都比新迈腾更突出，更突出青春和技术感。(莎士比亚，坦普林)。

两款车型的中央屏幕均提供6.5英寸、8英寸、高度配套的9.2英寸触摸屏，根据大众饰品的通用性，几种尺寸的中央控制屏幕造型一致，功能也一致。只是内部菜单设计有一些差异，使用起来没有什么不同。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

新Passart的方向盘风格与新Maiten完全一致，但方向盘下方添加了不同的材质，手感也有不同的变化，感觉更高级。对手心出汗的人来说摩擦力也会更好。

mp;_iz=31825&index=7" width="640" height="896"/>

10.2英寸的全数字液晶仪表盘是全新帕萨特在配置上的一大亮点，其2.0T的车型除去最低配的精英版，其余版本均配备了这块全数字液晶仪表盘。相比之下全新迈腾则只有顶配的旗舰型才有配备，可以看到全新帕萨特在配置方面的确占有较大的优势。

作为后来者的全新帕萨特，在许多细节的地方都进行了优化，对空间进行了更进一步的挖掘，设计上也的确要比迈腾更为用心。

配置全新帕萨特占优

280TSI次低配车型配置对比

全新帕萨特与全新迈腾的起售价均为18.99万，只是在顶配车型方面有一定的价差，在此我们选择中高低配价格接近的车型进行配置对比，看看两者在配置上有什么明显的差距。首先我们抛开最低配的入门车型，选择相对配置更高的次低配车型进行对比。

从两款次低配车型来看，全新帕萨特虽然比全新迈腾在官方指导价方面贵了2000元，而且少了一个全景天窗这个大家喜爱的功能，但是在其他配置方面全新帕萨特都要比全新迈腾更有优势。

330TSI中配车型对比

这两款车型为330TSI 2.0T低功率版本的中配车型，两款车型的名字都定义为“豪华”，全新帕萨特的售价要比全新迈腾的贵9000元，那么这9000元划算吗？

从配置对比表来看，全新迈腾除了后排侧面安全气囊以及驾驶位膝部气囊的这两个安全配置之外，其余配置均比全新帕萨特落后。全新帕萨特在舒适功能方面的通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车防护系统方面则非常贴心，日常使用起来也更具实用与便利性，多花的9000元其实很划算。

380TSI高配车型对比

这对比的两款车型的售价有大约1.5万元的差价，在全新帕萨特上是28.89万的旗舰版，在全新迈腾上则是次顶配27.39万的尊贵型，这多出的1.5万元划算吗？

从配置对比来看，这多出的1.5万元对于全新帕萨特来说是非常划算，许多配置其实是顶配的全新迈腾都没有配备的。而顶配的全新迈腾售价则要去到31.69万，比全新帕萨特占优的只有一个DCC动态底盘控制系统了。

PS：另外还需要说的就是全新帕萨特25.89万的330TSI尊贵型也拥有上述大部分的功能，而价格接近的全新迈腾则是一个都没有，差距挺明显的

全新帕萨特座椅更舒适

座椅方面，全新帕萨特的座椅会相比全新迈腾更为柔软舒适，坐上去的包裹感更强，沙发的感觉更明显。而全新迈腾则较为偏向于运动感受，整体会比全新帕萨特更硬，舒适度方面稍显逊色。

至于后排座椅与前排座椅是同样的感受，而在全新帕萨特的蝶形包裹式航空睡眠头枕更是在2.0T的车型上除了低配精英版之外都有所配备，舒适性方面的确要比全新迈腾更上一层楼。

全新帕萨特头部空间占优

空间方面，不管是前排还是后排空间，全新帕萨特的头部空间都要比全新迈腾的要更好一些，整体的优化也更为到位。

至于行李厢方面，全新迈腾则以12L的容积优势优于全新帕萨特，实际上两车的行李厢空间表现几乎完全一致，放置大件行李物品都没有压力。

全新帕萨特配DQ381变速器

动力方面，全新帕萨特与全新迈腾都配备了同样型号以及同样输出调教的1.4T、2.0T高/低功率三个不同版本的发动机，动力输出参数也是完全的一致，发动机方面没有任何的区别。

两款车型的1.4T发动机都匹配DQ200的7速双离合变速器，而在2.0T车型方面，全新迈腾配备的是DQ380七速湿式双离合变速器，而全新帕萨特的变速器则升级到了最新的DQ381湿式双离合变速器，在平顺性方面有更进一步的提升。

对比总结：全新帕萨特与全新迈腾怎么选？其实对比下来蛮清晰的，全新帕萨特多项专门针对国人的优化以及座椅方面的舒适性还有配置方面都要比全新迈腾好出不少，虽然同为MQB平台的产品，后发的全新帕萨特的确表现出了十足的诚意，这很值得称赞。而迈腾目前最大的优势在于有较大的优惠，而全新帕萨特目前仍未有任何的优惠，但是抛开价格配置而言，全新帕萨特的乘坐舒适性是肯定要在全新迈腾之上，那么到底是买性价比还是买舒适性？这就看各位看官怎么取舍了，我则认为一台车的舒适性非常重要，当然最好大家还是前往4S店体验一番再下定论买哪款最为理智。