【两厢马3】全部推出2.5L/2.5T海外马自达3新款！网友：国内快速跟进！

提到马自达，我们能想到它的哪些优点？外观、装修、驾驶控制等都是优点，除了加速和空间两个方面，马自达确实平衡得很好。但是加速软弱只是国内马自达的痛苦，海外马自达不是这样。

最近，马自达当局公布了一套新的马自达三观图。新车还是很熟悉的“马自达”风格。新车型也将全面取消以前的2.0L自吸发动机，只提供2.5L自吸和涡轮增压发动机。据悉，新的马自达三厢版将于秋季在北美市场上市，三厢版车型将于冬季上市。

很多人买马自达就是冲着那张脸去的，一直是公认的帅气。新马3在外观上没有太大变化。毕竟现在的造型已经够完美了，没有地方需要优化。新车仅在部分细节上进行了调整，消除了前脸的铬装饰，使用了重新设计的烟熏黑前包围部件。

辨别力丰富，精彩的灯会队也依然存在。教授一直觉得马自达的灯是灵魂所在，这不仅体现在马自达3上，也体现在众多车型上。所以马自达车主记得白天也要开灯开车。

在十几万个入门窑里，马自达3的室内设计和布置可以说是同级第一梯队的存在。为数不多的无可挑剔的装修，太多的花式哨子设计，只有专门为开车准备的布局。毕竟，控制屏幕的倾斜角度是专门设计的，可以让司机在不影响驾驶的情况下观察屏幕。

新车也仍然延续着旧车型的多种设计，没有太大变化。三个方向盘和布置美观的物理按钮等设计都是室内精致感的源泉。(在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上。

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在19款两厢马自达3中还有一个特别的设计，那就是中置转速仪表盘，键盘值拉满的配置，真男人开车只看转速！只可惜19款以后的车型都没有了这项配置，不知道重新出现的新款两厢马三会不会把这项配置给重新拾起来。

至于车身尺寸方面，官方并未给出新车的具体数据，理应会和现款车型保持一致，空间表现参考下现款在售的马自达3即可。不过空间一直不是马自达的强项，因为车手不需要后排，载人只会影响配重。

新款马自达3变化最大的就是动力方面了，新车将全面取消现款车型的2.0L自吸发动机，取而代之的是2.5L自吸以及涡轮增压发动机。传动系统匹配则还是逻辑优秀有口皆碑的6AT变速箱和6速MT变速箱。

其中，2.5L发动机最大可以输出194匹马力，峰值扭矩为252N·m，2.5T发动机则可以输出253匹马力，峰值扭矩为433N·m，动力水平比现款车型都要有所提升，2.5T车型虽然马力不大，但433N·m的扭矩已经是很高的水平了。

海外的马自达除了涡轮增压发动机外，也还提供有四驱系统可选，确实挺让国内消费者羡慕的，如果说国外的马自达是驾驶者之车，那么国内的马自达只能是“小马力前驱”版本的驾驶者之车。

此外，马自达官方还表示，新款动力总成依旧不需要添加高标号汽油使用，这也就意味着，来到国内吃“粗粮”92标号汽油就可以了，不过以国内的油品来说，能加高标号汽油就加吧，不然爆震退点火还是会间接影响动力的。

2.5升Skyactiv-G发动机也还配备了新型的停缸技术，也就是在特定速度或特定情况下让部分气缸停止工作以达到省油的目的，虽然开启条件很苛刻，但是还是会起到些许作用，新车的油耗表现也会更好。有测试表明，新车型的综合油耗为7.59 L/100k，比旧款车型的7.9 L/100km表现要好上一点，节约了大概0.3L油耗，虽然不多，但蚊子肉也是肉嘛。

值得一提的是，海外的2.5T涡轮增压发动机仅提供给掀背版车型，也就是两厢版本车型。果然，两厢还是YYDS，钢炮车型又将新增一员猛将！

其实在此前马自达3是有两厢版本的，只不过仅限于19款以前的上代车型，19款后至今都没有再出现，对于钟爱两厢车型的拥簇来说，实在有几分可惜。

不过，前不久，网络上已经出现了两厢版本的马自达3车型，说明该车还是十分有可能引入国产的。当然，国产版本马自达3的动力配置可不会像海外车型一样，给你2.5L和2.5T车型，很大有可能还是会采用现款车型的动力，也就是1.5L和2.0L发动机，越说越羡慕海外同胞了。想要2.5T的两厢钢炮马自达的话，看来只能通过平行进口这个渠道来获取了。

虽然两厢马三引入是基本板上钉钉的事情，但是目前马自达的销量并不算十分优秀，一直徘徊在中下游的水平，且此前的两厢版本马三的销量占比也不算高。所以，重新引入的两厢版本马三或许只会讨到马粉们的欢心，至于会不会让销量有所提升，我们拭目以待。