【ford野马】试驾一下福特电动野马，福特野马MAE。还是当年的野马？

2019年，福特推出了新型电动汽车Mustang Mach E，即熟悉的电动“野马”。

很多人对这个与代表美国肌肉车的55年野马身份大不相同的形象表示怀疑。特别是野马的粉丝们对以典型跑车为代表的野马突然转变为跨界风格提出了批评。

但是在看到Mustang Mach E的实际车后，似乎融合了野马特有的感性和电动车的特点。与各种批评不同，这次有机会试驾Mustang Mach E。(大卫亚设)。

试驾带有四轮驱动系统和88千瓦时电池扩展选项的Mach E 4X型号。看不到肌肉车特有的纤细的腰和笔直的屋顶线，整体上看起来很臃肿。但是强烈的色彩、尖锐的车灯、来自跑步标志的标志也和以前一样。

仔细看的话，Mustang的标志性三列尾灯和突出的行李箱门会引人注目。给人一种看钢铁侠脸的印象，技术感很强。依次打开信号灯，一次开一排，就像燃料板的野马一样。

19英寸轮毂虽然大小不小，但从侧面车身来看，仍然不太协调。当然，这是一个考虑效率的选择，更大的轮胎可以降低续航里程。

打开车门是一种熟悉的方式，和其他福特汽车一样，有用密码打开车门的功能。

当你打开车门时，你意识到这辆车是电动车。机舱中央有特斯拉model s这样巨大的垂直显示屏迎接司机。音量控制旋钮位于显示器底部的中心。数字和模拟的结合令人耳目一新。

在中央显示屏上，从驾驶模式到气候控制、方向盘和座椅加热，可以控制车辆的所有功能。

相对来说，驾驶席数字集群是高科技的象征。屏幕的宽度与其他汽车相似，但只有高度的一半。尽管如此，提供的信息也非常丰富。从剩余里程到剩余电池电量、外部温度、是否系安全带、车辆周围的传感器和速度，所有信息都以清晰的图形显示。因为薄，所以通过方向盘一眼就能轻松识别。缺乏HUD一点也不令人失望。

按压杠杆选择齿轮，然后将脚放在油门踏板上推动汽车。因为没有震动或声音，所以它并不像老野马。

把脚从油门踏板上移开，会施加比预期更强的再生制动，汽车会迅速停止。野马Mach E支持单踏板驾驶，无需刹车，就能悠闲地每天开车。强烈的再生制动被边缘化的情况下，可以在中央显示屏上关闭。单踏板模式关闭后，油门踏板松开时，车辆会像普通内燃机车一样平稳减速。

Mustang Mach E支持三种驾驶模式：Whisper、Engage和Unbridled。

在与环境模式相对应的Whisper模式下，顾名思义，像耳语一样安静地进行。深度踩油门，不会快速反应，转到中等水平。Engage模式与普通车辆的常规模式相同。

上高速公路的时候，我签了名，打算切换到未编入模式。Mach E在Unbridled模式下变成了野马，意思是“不受控制”。首先，车后开始发出类似V8发动机的“隆隆”声。

知道声音来自扬声器，但我有点激动。继续踩油门，后面传来的轰鸣声开始升级，迅速加速。因为电池放在地板上，所以车辆在180公里/小时以上的速度下也是稳定的，不会摇晃。

福特野马Mach E的意义是大胆打破美国肌肉车品牌的偏见，选择了电动化。

电动汽车时代已经到来，但野马没有灭绝，所以我对此表示欢迎。然而，与“野马”这个名字的价值相比，缺乏情感上的满足感确实令人失望。解决这个问题是所有跑车品牌都有的作业，而不仅仅是野马。