【acura讴歌】疯狂的选择：完全退出还是卷土重来？

资料来源：广州日报周伟丽

汽车市长/市场竞争就像逆水行舟，不进则退。4月8日，广清家在官网上公告：“为了进一步促进电气化战略的落地，广汽本田将充分整合广汽AKURA品牌资源，加入电气化事业。”从2023年开始，广汽本田将不再生产和销售广汽雅库拉品牌的现有产品。

这个公告被外界解释为“歌曲即将退出中国市场”。4月9日，记者就此事向本田中国相关人士确认后，收到了：“后续消息，以正式公布为准”的回复。

退出中国市场？业绩确实不好

广汽歌曲成立于2016年1月，销售公司落户广州，为广汽本田拥有100%股份的子公司。广清家在北京设立分公司，负责品牌运营、售后、进口汽车销售业务。

广清街首款国产车型CDX于2016年7月上市，主要竞争对手是奥迪Q3和宝马X1。2016年广清街国内年销量为9062辆，同比增长120%，成为增长最快的奢侈品牌之一。其中，首次国产车型CDX实现了5130辆的销售业绩。

但是广汽歌曲在2017年底之前迎来了第二款国产车型，TLX-L。车型数量少，品牌知名度不高，2017年销量达到16348辆的最高点后，疯狂家开始走下坡路。

本田中国数据显示，广汽区街2018年和2019年的销量分别为9071台和14786台，与当初计划的“国产后每年生产5万台”相差甚远。到2021年，广清街年销售量进一步下滑到6554台。业绩不好，无论是本田中国还是广汽本田，在月度销售通报中都没有再出现“广汽”。

你想回到进口身份吗？也许是个选择。

事实上，在豪车所在的豪车细分市场中，中国仍以4.9%的同比增长继续逆势增长。2020年，中国豪华汽车市场同比增长19.9%。对于豪华车品牌，不管发展好不好，他们都不想离开。这是有先例的。DS对合资项目按“停止键”，然后改为进口，少量投放市场。2022年1月，东风英菲尼迪收缩战线不再作为独立公司存在，并与日产、桂珍一起成为东风日产旗下的第三个子品牌。最激进的是选择现代旗下的捷尼赛思、逆流进入中国。

实际上，在4月8日的公告中没有明确说明“退出中国”，而是结合本田中国相关人士对本报记者的立场，为未来的后路留下漏洞？

广汽本田不生产广汽AKURA现有的产品，并不意味着“唱歌退出中国”。据分析，歌曲更有可能以进口车在中国销售。事实上，在2016年国产之前，以进口车在中国销售多年，以“小众”、“专注”的品牌形象获得了市场的一定认可。收入身份返还、重新恢复、更新、九歌并不都是坏事。

茶叶世界评论：

广泛讲述最近几年的经历确实有点尴尬。继续坚持看不到品牌未来的发展方向。如果完全退出中国市场，那一定会让少数拥趸毫无希望。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)在国内，疯狂魂丹累计用户已接近1000万人。其中很多用户有很多需要换豪华车，这也是最核心竞争力和最庞大的用户基本版。(威廉莎士比亚、奢华、奢华、奢华、奢华、奢华、奢华)握着这么好的牌，没有进行王轰炸，疯狂长矛也为后来者提供了前车之鉴。《广州日报周伟丽》