【volvo沃尔沃】传统豪华轿车中最智能的！沃尔沃XC40试驾女一定要买吗？

很多豪华品牌的入门级车型选择放低身段，强调以功能为主的功能，如奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q2L等。但是，有些品牌对自己的入门级车型一视同仁，保留品牌精髓，走小资精品路线。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

教授最近在2023中期之前试驾了——沃尔沃XC40，就是这样的车。之前官方没有具体表示要主打女性市场，但如果旧车型的女性用户比重超过一半，XC40到底有哪些亮点吸引了女性？

新XC40仍然提供体育和豪华两种设计风格，外观上的变化主要集中在前面。

大灯内部斜切一角，三角形状更加奇葩，内部由84个LED组成的像素功能，智能原光最多可以避开5辆车。保险杠两侧的雾灯区域风格也变得更加立体。

老哥的前脸基本上沿用了大哥XC90的设计，但放在紧凑的SUV上可能会显得有点闷。所以新车的这些细节有自己的特色，在提高知名度的同时，动作也不少，但车身的侧面和尾部几乎和旧的一样。

为此，新XC40特别添加了4种特色车身颜色和5种新型轮毂车轮，弥补了老兄只有3种颜色的问题。

在车内操纵的汽车这次是世界上第一个基于谷歌Android系统的，新界面和现有型号一样简洁明了，感觉和三星手机等基本Android系统差不多。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

Android系统的优点是可以安装高德地图、QQ音乐、微信等第三方应用程序，预装的华为应用程序市场提供了丰富的软件内容。

语音识别系统使用著名的HKUST新闻，可以区分家庭主妇驾驶的指令，理解意思，连续执行任务。(威廉莎士比亚、温斯顿、语音识别、语音识别、语音识别、语音识别、语音识别)过去，语音唤醒和指示要分开进行，现在可以直接连接起来说。

例如：你好，小宝去游乐车教授那里，或者打开座椅提高温度，系统不会误会空调温度上升。语音广播中也可以打断对话，不需要等消保说完，还可以区分车上所有人和人机对话，避免识别错误。

屋顶的天窗和照明区从原来的按钮升级为触摸控制，增加了便利和技术感。

沃尔沃的拿手驾驶安全辅助中，XC40在交通堵塞时发出前车离开的通知，RAB倒车预测碰撞自动刹车，ESA在司机不接管车辆时逐步进行。

新款XC40的机械方面是升级的重点，其取消了老款入门的1.5T发动机，全系都使用了全新的2.0T发动机，改用更省油的米勒循环+48V轻混系统，压缩比达到了12：1。T4动力也改为了B4来命名，功率提升了9Ps。

欧洲人对座椅舒适性的追求与我们不同，更注重承托和包裹感，所以如果是被日系车大沙发“宠惯”的朋友，坐上XC40是需要适应一下的。

XC40与大家熟悉的本田CR-V这类典型的家用车都属于紧凑型SUV，但前者拥有着更短和更宽的车身比例，轴距也要更长。

这意味着XC40开起来虽然车身短而灵活，但宽轮距和长轴距天然又能给到大车的稳定感，显然跟同级大部分的SUV都不同。

虽然转向的比例不算快，但车头的响应不错，指向性也非常精准，进一步增加了XC40的好开程度，对于女性用户来说尤其友好。

48V轻混系统的加入看似动力变化不大，但实际在体验上却有质的提升。电机的辅助让每次油门初段的响应都很好，也抹平了7速湿式DCT变速箱的粗糙感，这在同级大家都在用DCT的情况下就凸显出优势了。

沃尔沃的刹车性能是业界出了名高效直接，不过XC40的刹车行程短而重，偏运动的脚感对于女性用户来说可能需要适应一下。

这台车还选装了20英寸搭配米其林PS4 SUV的运动轮胎，教授发现沃尔沃为了环保在没有使用太多隔音物料的情况下，XC40的胎噪表现依然能让人惊喜。

新车底盘初段的路感比较清晰，好在悬挂整体滤震的质感也不错，营造了一定的运动感。但不要误会XC40开起来真的会很运动，因为减震器阻尼在中后段并没有初段那么紧绷。

新款甚至把驾驶模式的选择给隐藏了起来，没有换挡拨片，启停功能也无法手动关闭，以弱化你对驾驶的欲望。

只会保留越野模式的选项，搭载博格华纳的瀚德第六代四驱系统属于全时四驱，在前轮打滑时最大可以把动力100%传递到后轮。

其他模式则交给电脑根据当前的驾驶风格自行判断，相当于是自动模式。沃尔沃的用意是避免女性用户产生模式选择困难的负担，一切交给XC40就好，算是独成一派的理念了。

轻混系统让XC40的发动机熄火时间更长，WLTC的综合油耗比老款下降了0.4L/100km。更重要的是，电机让启停的动作变得几乎无感，终于不再是每次上车就想关掉的功能了。

提到沃尔沃的车相信大家第一时间会想到安全，其实在碰撞测试里获得好成绩更像是应试，毕竟试题是公开的。可实际的交通事故千变万化没有统一标准，这就是沃尔沃自行“加练”的项目。

其用来碰撞的假人就超过了100个，涵盖了所有性别、体型、年龄，能模拟到骨骼、肌肉、关节，甚至是孕妇各周的胎儿，传感器遍布全身，比测试机构的更加全面，据说一个假人的造价就要过百万。

车身结构和车内的许多细节都考虑到了安全性，连传动轴都设计了碰撞时的吸能溃缩机构，这些是看不见的成本。

XC40的主被动安全配置是全系标配，也就是高低配的安全性能相同。L2级的驾驶辅助系统在控制油门、刹车和转向的动作都很轻柔，并且还支持人机共驾。

当人为介入调整方向时，比如变道超车、与隔壁大车拉开安全距离等，方向盘不会跟你较劲，系统也不会退出。

与其他品牌换代就换设计风格不同，沃尔沃多年来的设计都保持了传承，XC40身上的元素在十几年前的沃尔沃车上都能找到，比如中网、尾灯、内饰中控台的造型。

标志性的雷神之锤大灯，其实是家乡北欧神话里雷神索尔的象征，就是漫威里的那位角色，这种具有地方特色的非国际化元素，算是设计界的一股清流了。

新款XC40可以选择运动版的外观配上豪华版的内饰，座椅、地毯、门板都用上了环保材质，力求把车内气味降到最低，这些物料看似普通，实际制造起来都不便宜。

过去需要选装的水晶挡把现在成为了标配，这是由可是由瑞典一家皇室御用的百年水晶品牌所打造的。

沃尔沃虽然是豪华品牌，但在实用性上也花了不少心思。XC40副驾前的手套箱里隐藏了挂钩和放笔的位置，中央扶手设置了垃圾箱可以提出来清理，车顶篷有生活配件的拓展口，尾箱盖板还可以立起来挂物品，放倒座椅后地台可以做到纯平。

可以看到，沃尔沃的安全这一个标签并不是这么简单，大家常用北欧冷淡风格来描述这个品牌，其在设计的坚持、独特的造车理念上都能展现出来。XC40集安全、精致、好开、实用于一身，的确很难不让感性的女性用户着迷，需要仔细品味才能知其价值所在。