【中国量产车性能大赛】法系底盘很强，新的4008获得了CPCC小型SUV集团今年的冠军。

2021年11月15日，经过公共站、专业站的激烈竞争，2021年中国量产车性能大会(CCPC)在上海天马赛车场完美落幕。CCPC是国内唯一以“完全没有改装的量产车型为比赛车辆”的专业比赛，具有专业性、权威性和严格性。CCPC旨在以严格的判断标准向消费者充分展示竞争车辆的优缺点，进行量产车多维度的实证检验，为消费者提供客观、公正、可靠的购车参考。

CCPC专业站比赛、直线加速、开放式路面攀爬、圆形圆形、雨水路面制动、8字轨道、鹿测试、性能综合比赛、颠簸挑战、隔音降噪9个项目、车辆的动力总和、底盘质量、NVH作为关注度较高的小型SUV (150，000以上)集团年度冠军，东风标致新款4008获得了冠军，此前的比赛中，新的4008取得了鹿测试集团第一名、辽东挑战集团第一名等好成绩，展现了法系车的底盘造诣。

东风标致新款4008的底盘操控、滤网舒适性一直为消费者津津乐道，这与标致一直热衷于汽车运动有很大关系。世界上“第一场汽车比赛”巴黎-波尔多再入比赛正是标致夺冠的，其运动基因在拉力、越野、球场、耐力等多种汽车运动形式中体现得淋漓尽致。多次获得勒芒24小时耐力冠军4次、世界汽车拉力赛冠军5次、勇敢者游戏等多项赛事冠军

在本届CCPC年度颁奖典礼和冠军车型赛道嘉年华活动中，也在Kim Kana体育场赛道上对东风标致新4008进行了激烈的驾驶控制体验。东风标致新4008 360THP车型搭载1.6T发动机，我们驾驶的400THP车型采用1.8T发动机，最大功率155千瓦/5500rpm，最大扭矩300N M/1900-在实际体验中可以感受到其动力比较旺盛。在运动模式下，启动和弯曲更快，动力输出非常积极，不拖泥带水。

东风标致新4008采用双齿轮传动式转向校正，具有更细致的转向校正。东风标致新4008为了迎合家庭，有轻便的旋转手感，但其旋转的返回力矩、中心感有质感。官方表示，包括小型赛车多功能方向盘在内，比普通方向盘小10.4%，旋转速度快11.5%。

紧急变线，在桩身周围也能感觉到前轮具有相对准确的指向性。特别是前面的反应速度很快，没有其他SUV的笨重感觉。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)此外，东风标致新4008的旋转半径也是同等最小的5.3米，在8字轨道上表现出了更加灵活的姿态。

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当然，这与东风标致全新4008出色的底盘调校分不开关系。众所周知，法系偏爱通过扭力梁后悬架来获取敏捷的驾控体验，为此东风标致全新4008为其悬架注入三大硬核技术。一、封闭式变截面后横梁：后桥采用可变形横梁结构——模块化设计，液压成型梁重量轻，侧倾刚度好，有利于整车操控性提升；二、双胶料衬套：三角臂弹性铰接采用非对称式结构设计，兼容优秀的舒适性能和整车操控性能；三、二阶缓冲块：缓冲块采用二阶控制技术，乘客冲击感圆润，提升舒适性。同时，博世最新的ESP 9.3稳定控制系统、运动/湿地表现出众的米其林高性能轮胎也起到了关键作用。

在实际驾驶中，东风标致全新4008的操控姿态稳健，在面对紧急变线时，四轮具备很好的循迹性，并且很容易掌控；在8字绕环中，悬架也具备很好的侧向支撑性，这对于一款15-20万元的紧凑型SUV而言是不易的。同时在绕桩等重心快速转移的项目中，它的车身很灵活、轻盈，可以通过一点点的滑移协助车辆摆正姿态，给人的感觉就是一款可控又有乐趣的SUV，这也是东风标致全新4008的底盘素质足以获得麋鹿测试分组第一、颠簸挑战全组第一的原因。