【尼桑新天籁】日产新款千秋线线拍，提高运动感，骑2.0T CVT，性能优于帕萨特

日产新款千秋线线拍，运动感更强，乘坐2.0T CVT，性能优于帕萨特

不久前，千秋打折在B级阵营获得了不错的排名，库存也整理得差不多了，正式新版车型出现的时候。目前，新的国产天籁虽然仍然晚于国外车型的反对，但随着国内汽车市场的新环境，国产版天籁推出了国外看不到的新无限设计，展现出了更强的时尚感和运动感。最近，小编收到了杨洋工厂下线的新千秋的实拍，外观真漂亮，心怦怦直跳，美得像初恋一样。(莎士比亚，莎士比亚。)

掐指一算，天籁在国内两年没有更新风格，可见销量不好，日产也有点烂。下半年改型车型新川秋波动大，外观上有明显的区分度，新车配有无边界格栅，特别是经典的V字格栅外侧加上V字无边界的修饰，变得更加尖锐，与此同时车灯保持着现金的狭窄锐利示范，车顶采用双色涂装，整体时尚感和运动感非常发挥。(莎士比亚，坦普林。)

车的侧面有锐利的腰线和多横幅运动枢纽，尾部有明显的鸭尾，立体化的超大型分离灯组相当霸气，动态爆发。在扁平的排气口加入银色镀铬处理，进行精细渲染。与迈腾和凯美瑞相比，天籁在颜值上一如既往地优秀。

内置式方面的布局基本不变，主要是悬浮中央控制的升级，采用了更大的12.3英寸屏幕，科技感得到了凶猛的提高，但是由于全款车型的屏幕太横，即使这次提升，也只是赶上了凯美瑞和雅阁的水平。新川秋中央控制台的精致丰富多彩，三色布局和皮革、木纹处理，给人以细腻柔软的奢华感。另外，该车升级了地驾系统，智能化方面有所提高，缺点是本地化不足。

动力上，申天秋延续了现金车型的布局，起步2.0L高2.0T发动机(2.0L)完全符合传家宝级CVT，所谓CVT永远流传。这似乎是日产造车抱着的宗旨。参数上日产2.0T优于帕萨特的2.0T，但帕萨特的双离合器即使不太华丽，也比CVT变速好。整体驾驶感其实不如帕萨特。使用上海外版的AT变速是完美的，可惜不能改变。

总的来说，传统燃油车升级其实没什么好看的。一般是改变外观装修，申天秋也是。动力体验几乎没有提高。这辆车将于本月末发售，我们等着看能否承担日产咸鱼翻盘的任务。