由于定位失误,早期红旗汽车销量不温不火,为了改变消费者心中固有的理念,近年红旗汽车主攻主流级热门品牌,降低旗下车型门槛打造的H5、H9等车型都取得了不错的销售成绩,但这次比较的不是这种热门车型,而是比较冷门的红旗H7。我们以红旗H7 2.0T精英版为例。(大卫亚设,Northern Exposure,Northern Exposure)
红旗H7是大中型轿车,外表气势很好,给人以端庄的氛围的既视感。车头仍然采用家庭式造型,直瀑布式中网格栅造型宽敞,夹杂着红条标志,一眼就散发出“红旗味”。前下包围采用穿透型设计,两侧的雾灯由镀铬金属条连接,配合较低的前部,横向视觉效果更广。(这是我的第一部小说,《现代中文译本》,第一部《现代中文译本》,第二部《现代中文译本》,第三部《现代中文译本》)。
两侧的前灯形状看起来比较普通,内部由多个区域的分割组成,并添加了镜头。此外,前照灯均采用LED光源,功能上支持高度调节、延迟关闭、自动前灯、旋转灯,功能相当丰富。
旁边红旗H7车身很长,款式还是普通轿车风格,看起来不怎么突出,但是因为车身足够长,车顶线过渡自然协调,不太尴尬不难看。另外,车窗周围和迎宾踏板上添加了铬装饰,配备了17英寸多辐轮毂,整体看起来很好。尺寸上红旗H7长宽分别为5095毫米/1875毫米/1485毫米,轴距为2970毫米,尺寸足够大,轴距接近3米。
在尾部设计中,红旗H7看起来很中庸,没有应用太多复杂的线条,顶部是稍微扭曲的尾翼,底部被黑色塑料包围,两侧产生的排气管分为两侧,整个气场足够了。
尾部两侧的尾灯采用不规则造型设计,形状有点像“祥云”,中国特色也很浓,尾灯是全LED光源,开灯后也形成光圈效果,具有良好的分辨度。
装修方面,造型设计非常传统,给人以强烈的时代感,与现代车型相比,甚至有点怒气。对称的中央控制布局,功能配置按顺序排列,顶部是中央控制屏幕,屏幕下方空调出风口中间是石英表,底部是密密麻麻的功能面板,功能很多,但大多数可能不需要。(大卫亚设)。
材料上,中控台上仍然可以看到大面积的搪瓷材料,中间镶嵌着整个木头图案,触手接触的地方有细腻的皮质,可以选择皮革包裹(如方向盘、门把手、中央扶手等)。从整体材料上看,仍然与豪华大中型轿车的等级不同。
6cbd?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>车载系统上,采用了一块8英寸的液晶屏幕,屏幕小巧但功能全面,卫星导航系统、手机互联、语音交互都有配置,而且它的后排也是支持独立控制系统的,只是让人意外的是这套车载系统竟然还配置有DVD功能,当然这可能也是为了体验到更为保真的音质吧,毕竟它还配置有BOSE的扬声器。
作为一款C级豪华轿车,基本的配置自然有所保障,而能体现它豪华之处的主要还是集中在了舒适性配置方面,像它的主座椅能支持10向电动调节,并具备有记忆功能,而副驾为6向,同时前后排都支持加热、通风,其中顶配车型后排还支持按摩功能。另外后排中央扶手还配置有独立的控制面板,可以支持控制座椅、车载系统以及空调等等。
空间表现方面,将近3米的轴距内部自然有着充足宽裕的空间,以体验者175cm的个子作参考,坐在前排将座椅调整到舒适的位置后,头部能有一拳左右。坐进后排,腿部空间能达到两拳多,头部空间也能有将近一拳,整体来看后排乘坐氛围最好。不过后排地板并不纯平的设计,如果坐三人时会有所不便,当然商务定位的它这种情况基本难以碰到。
动力上,搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率150kW,最大扭矩260N·m,所匹配的是一台6AT变速器,动力表现只能说够用,发动机调校偏向于保守,想要的加速推背感可能它并不能满足你,不过其平顺性非常不错,开起来四平八稳的,很符合它的车型定位。
悬架系统方面,红旗H7采用了前双叉臂式独立悬架,后桥为多连杆式独立悬架,悬架调校偏软,回弹很快,可以有效的过滤颠簸路面所带来的震感。不过相对的是在并线或过弯时不能提供足够好的支撑性,能明显感觉到侧倾。
总的来说,红旗H7产品实力还是有的,大空间以及高舒适性都是它的优势之处,但作为商务定位的它,结合其26.88万的价格来看,消费者在考虑这类车型时可能更多的会去选择大众帕萨特、奥迪A6L这类合资车型。
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