【东风尼桑】8月销售量8.8万台，东风日产是否进入了变化的关键时期？

9月6日东风日产公布了终端销售数据。8月东风日产三大品牌总销量为88133辆，同比下降8.9%。1-8月累计终端销量为623413台，同比下降16.27%。

对于业绩下滑的表现，东风日产方面表示，由于全职芯片等零部件短缺、新冠疫情等外部因素的影响，业绩下降了。

但是从今年以来的多月数据来看，这些外部因素将对东风日产在中国的销量产生一定影响，同时，多种车型最近的市长/市场车型明显受阻。

8月份再次“逆风”

从过去8个月东风日产整体市长/市场业绩来看，由于3 ~ 5月传染病的影响，销售额明显下降。直到6月份疫情和供应链稳定后，销售量才大幅增加。

细分车型来看，SUV整体销量仍然很低。例如，逍客是东风日产SUV家族主力车型，8月终端销量为15358辆，同比增长15%。1-8月累计销量累计等于10万韩元，有力地巩固了15万SUV部门市场的地位。另外，以SUV为卖点的桂珍品牌，整体销量持续上升。8月终端销量为7637台，同比增长31.5%。

但是与同期相比，负责东风日产销售重任的日产品牌在8月份略显疲软。例如，第七代天秋，8月终端销量为14176台，同比下降5.63%。轩逸系列8月终端销量为43810台，同比减少了8.61%。

官方没有公布英菲尼迪品牌销量数据，但据估计，8月份终端销量约为470台。总的来说，日产品牌销量的下降直接影响了东风日产的整体销量。

正在进入变化的关键时期？

但是官方表示，英菲尼迪XQ55即将上市，日产品牌Ariya也将到来。电气化和年轻都将成为东风日产转型期的关键词。

从市长/市场规模来看，今年1 ~ 7月，中国新能源汽车生产销售分别完成了327.9万辆和319.4万辆，累计普及率从2012年末的2万辆上升到了1227万辆，生产销售量连续7年位居世界第一。

在这种背景下，东风日产在国内新能源汽车赛道上也在推进。去年，东风日产汽车销售有限公司总经理新宇表示，东风日产将在燃料、油田融合、纯电三大技术路线上展开协同作战，实现绿色转型和“碳高峰、碳中立”目标。

2021年东风日产推出了e-POWER型号，到2025年将推出10款电动车型，包括7款e-POWER型号和3款Zero Emission日产纯电车。

目前，第一款e-POWER车型搭载了一分散的振动抑制技术，以“燃料发电纯电动驱动”的方式为汽车提供动能。东风日产表示，将首先将该技术应用于人气车型轩逸。

日产品牌旗下的纯战全能Ariya被认为是东风日产的能量棒。该车于2020年向全世界亮相，是日产品牌更新后的第一辆纯战SUV。

官方数据显示，ARIYA车身尺寸4600毫米/1900毫米/1650毫米、Bay 2775毫米、草稿战、大空间、高智能、精细工艺四大优点。动力方面，电机最大功率为178千瓦，最大扭矩300N m，前后双电机综合扭矩为600N m；达到。在续航容量上，Aria电池容量90千瓦h在快速充电模式下，40分钟内可以充电到80%，100公里功耗16度，可以满足车主的多方出行需求。(威廉莎士比亚、坦普林、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池)

不仅布局“电气化”，“年轻”也是东风日产继续研究的课题，更多地接近年轻市长/市场附近的桂珍品牌。

据悉，启示录镇推出了大型V机甲展示车，同时在用户运营方面成立了东风、日产、桂珍官方车主俱乐部——大V联盟。