【零跑】可以说是价格屠夫，雷霆覆盖了“乌小丽”，zero真的是“黑马”吗？

说到汽车制造的新势力，“伍晓丽”确实是第一梯队。但是，在最近公布的4月销量中，零跑汽车出人意料地名列第一，交付了9087辆，同比大幅上涨了220%以上。这种表现不禁让人好奇。零跑汽车到底是什么出身？还能成为制造汽车的新势力中的黑马吗？今天我们一起聊聊吧。

与伍晓丽走高端路线不同，零跑算盘车型走的是“性价比”路线。目前零跑汽车销售的车型有零跑S01、零跑T03、零跑C11三种量产车型。

作为品牌第一款车型，备受期待的零跑S01目前销量只有一位数。当时，零跑S01被称为最便宜的“芒红茶跑”。但是今天，它不再红了，似乎只剩下便宜了。

第一辆车型遭遇滑铁卢，但零跑车没有放弃，不断丰富产品阵容。第二款车型以0跑T03定位纯电动小型车，主打10万元以下的纯电动车市场，超过400公里，落地仅8万元，成为永州销量的挑夫，去年累计交付量超过4万辆。(威廉莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

zero好像渐渐找到了渐渐制造的感觉。其第三款车型零C11位于5辆纯战中型SUV上，主要面向15-20万级市场。据悉，最近几个月C11的交货量在总交货量中超过了40%。

最近又一辆新车C01正式首发，开始预售，定位大中型纯电车，预售价格区间为18-27万韩元。价格方面，C01是零跑的主力车型，聚集了零跑的最新技术，可以说是最能体现零跑实力和水平的车型。

外观上，zeron C01没有“跳跃”，全封闭的车头、贯穿式日间行车灯与LED大灯相连，设计语言与C11一致。

此外，流线型靠背车身、无边框车门、隐藏的门把手、高鸭尾的设计使C01看起来像趴着运动。

mg.com/large/motor-img/e74d9bf046ef408bb4b0a944dbf3fdba?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="480"/>

内饰方面，零跑C01采用了与零跑C11一样的布局，配备标志性的两幅式方向盘、三块同款大屏以及Type-C元素的出风口。

零跑C01内饰

零跑C11内饰

车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距达到2930mm，尺寸跟比亚迪汉相当，比特斯拉要大一圈。

零跑C01与C11共用C平台，采用了前双叉臂、后五连杆悬挂系统、20英寸轮毂，不同的是C01首次运用了CTC无电池包技术（电芯直接集成在车身上），和高刚性轻量化车身，实现了整车质量减轻15kg，车身扭转刚性提升25%。

零跑C01提供四个续航版本（CLTC综合工况）：500km、606km、717km、630km。另外，驱动电机也是零跑的自研成果，官方称之为行业首创可变架构油冷电驱，最大输出功率200千瓦，峰值扭矩为360牛·米。C01提供两驱版本和双电机版本，其中高性能版零百加速去到3.66 秒。

智能辅助驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，而NAP智能领航辅助系统（类似小鹏NGP、蔚来NOA），要到今年第四季度才能实现OTA。

对比同级别的产品来看，零跑C01的产品力和性价比都是可圈可点的。虽然相比于小鹏P7、比亚迪汉等前辈，零跑C01没有特别亮眼的“黑科技”，但其性价比可以说是相当“炸裂”。要知道，25万只是小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型的入门门槛，而现在却可以考虑零跑C01的顶配车型。

据官方称，零跑是全域自研，包括CTC技术以及最传统的三电系统，智能驾驶芯片，包括毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头芯片等，也都是零跑自主研发的。时下，国内的造车新势力进入洗牌期，许多车企都面临着严峻的生存压力，而零跑汽车据称注重研发，努力自研核心技术，因而有面临挑战的信心。

不得不说，相比于其他新势力，零跑汽车显然更加“踏实”。不搞噱头、提升制造和研发上的竞争力、以高性价比的产品切入相对成熟的细分市场。在逐步掌握市场节奏后，作为“技术派”的零跑汽车，能否继续向上发展呢？

疆哥认为，零跑C01会成为至关重要的车型。据悉，在零跑C01开启预售后的短短4个小时里，就获得了超过2万辆的订单。不过订单的含义，懂的都懂，咱们还是继续观察吧！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。