【菲亚特suv】广汽皮克退市，杰夫品牌在中国只剩下进口汽车业务

资料来源：中国经济网郭岳

7月18日，Stellantis集团宣布将停止经营广汽集团和合资公司广菲克，有秩序地停止Jeep品牌的国产化。今后，Stellantis将通过进口方式在中国单独销售和运营Jeep产品。

Jeep品牌为什么会迅速下跌？首先，产品多次发生导热油、变速箱故障、中途失速等事件，降低了消费者对品牌的信任度。第二，面对电气化大势的袭击，算盘车型智男、自由光等新能源产品的注入迟迟不前，“曲高与寡”的木马4xe很难在提高销量方面发挥重要作用。

疯狂菲亚特克莱斯勒降落在市长/市场靴子上。

昨天，Stellantis集团在官网上宣布，广汽集团成立的合资公司广汽菲亚特克莱斯勒近年来一直处于亏损状态，此前讨论的合资公司股权变更计划推迟，双方将停止合资公司的经营，有秩序地停止Jeep品牌的国产化。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，成功)今后，Stellantis将通过进口方式在中国单独销售和运营Jeep产品。

照片是在Stellantis集团网站上截图的。

事实上，Jeep品牌“倒下”并不奇怪。广汽集团(股票代码：601238)月度生产快报显示，上半年广峰的累计产量为822辆，同比减少了89.35%。累计销量为1861辆，暴跌了84.18%。从3月开始，广菲克已经处于“告别”的边缘，3月至6月间，广菲克的累计生产和销售量都只有2台。

照片是广州集团产销快报

在Jeep品牌之前，广菲克的另一个谜题——菲亚特已经提前离开。2007年首次退出中国市场后，无法抛弃中国广阔前景的菲亚特于2010年回归，2014年取得了每年销售68090辆的好成绩。但是，由于投资不足、市长/市场需求的变化和竞争的加剧，品牌基础不足的菲亚特锐减。到2017年为止，销量只剩下2273台。

当时FCA还动摇了菲亚特的位置、布局。FCA退出中国、美国等市场的消息不断，其“李振宫”最终只能落幕。

菲亚特离开了中国市场，但没有动摇光峰的基础。广皮克打着“SUV市长/市场”，竭尽全力向Jeep品牌稳步前进。以2017年为例，与惨淡的菲亚特相比，Jeep的销量超过了22万辆，可以说是一个惊人的市场。

取得这样的成绩似乎是有道理的。品牌方面，北京吉普是中国第一个中外合资汽车品牌，“并不是所有SUV都叫Jeep”的口碑。Jeep品牌在中国可以说基础很深。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，品牌名言)另一方面，Jeep品牌由于广皮克的“下血本”投入，拥有从小型SUV自由侠到越野武器木马人的完整SUV产品矩阵。国产化进程也丝毫不拖拖拉拉，在“国产三杰”自由侠、自由光、智男大获全胜后引进了国产大指挥官。另外，蓬勃发展的中国SUV市场为Jeep品牌提供了绝佳的舞台。

但是Jeep品牌像菲亚特一样突然崩溃了。2018年，Jeep销量下降到12.51万辆。2019年下降到7.39万辆。2020年是4.5万辆。2021年只剩下2.1万台。

照片捕获汽车质量网络

在SUV市场大环境没有明显变化的环境下，为什么拥有丰富产品矩阵和深厚品牌基础的Jeep迅速下降？首先，Jeep似乎继承了美国产品“大叶叶”的风格。机油、变速箱故障、中途失速等现象频繁，无疑降低了消费者对品牌的信任度。其次，面对电气化大势的袭击，Jeep的转型步伐让人摸不着头脑，算盘车型智男、自由光等并没有延缓注入新能源产品，反而带来了“曲高寡”的木马4xe，这对提高销量很难起到重要作用。最后，在竞争激烈、与时俱进的市场里，只卖“情怀”很难生存。(中国经济网记者郭飞跃)