【凌志车】新车快递|只有“换壳bZ4X”那么简单吗？体验全新雷克萨斯RZ

在这次成都车展上，雷克萨斯带来了品牌新的纯电动车型——RZ，与其他德系“偶像”相比，雷克萨斯的电动化速度非常慢，碳积累和越来越棘手的排放似乎与他们无关。

说到E-TNGA结构，新车在血统上自然不可能和bZ4X断绝关系，陌生陌生的外观和内饰也证明了两辆车的关系不一般，但雷卡锐利的前卫造型似乎再次说明了他们不一样。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

从外观上看，雷克萨斯RZ像闪电一样的周行车灯和巨大的纺锤型中网仍然是长期的合作伙伴，但封闭式进气格栅的设计使其看起来更像未来的汽车。(大卫亚设)。

在技术感和运动感构成上，雷克萨斯的设计是小偏心、犀利、侵略感、科幻感，这三个词从小编大脑里蹦出来，让我感叹原来的“公路闪电”可以描述车的外观。

前脸的设计让小编制大吃一惊。由于车身侧面，RZ的bZ4X影子更加显眼。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

俯冲式车前，靠背式车身，锋利的C柱车窗角，尾箱鸭尾设计。RZ和bZ4X有很多相同的车身设计要素，但RZ的整体设计更复杂，线条更尖锐，运动氛围也更强，自然悬浮式屋顶设计和更大尺寸的运动型轮毂可以加分。

到了尾部，RZ取消了雷克萨斯惯常使用的后商标标志——标志，但和新RX一样，RZ采用了新的家族化设计语言——穿透式尾灯字母标签。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术)虽然又和BZ4X建立了关系，但在美学设计上可以说这次RZ完胜。想唱的未来感，加上滑梯设计和稍微突出车身的立体尾灯、车身下的钢琴黑色相框，不要失去简洁，这是电车应该有的设计。

进到车里，小编真的不想把它和bZ4X扯上关系，但无奈他们真的太像了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)雷克萨斯RZ和海外版bZ4X一样，装上了轭形方向盘。就像宇宙飞船一样。雷克萨斯最新的家庭式设计——受伤中心屏幕也出现在RZ。装修材料中，RZ是大面积的真皮，不显示奢华车型的身份，质感上使用环保材料和alcantara襟翼和绘图装饰，体现出奢华，进入车内。这种日式奢华比夸张的德系被更多地使用。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

设计很难让你第一眼直接爱上它，但它却能抵抗无法避免的审美疲劳，这就是雷车的神奇之处。

新奇的是，RZ在换挡方式上与雷克萨斯燃油产品有着较大差别，采用了旋钮搭配按键的换挡机构，让中控区域更加简洁，拉丝饰板无论是手感、质感还是做工都已经接近满分。

RZ门板采用了大面积的翻毛皮材质，这种材质具备抗高低温能力，冬天不冰、夏天不烫，缺点是略容易包浆。除此之外，RZ也采用了雷克萨斯在新车上惯用的电子式开门按键，提升了些许豪华感。

来到后排，作为e-TNGA架构的车型，后排地板凸起在雷克萨斯RZ上并不存在，几乎纯平的设计让后排满载出行时也能让每个乘客获得相同的尊严，作为豪华品牌旗舰电动车型，没有配备后排独立空调让小编有些费解，可能这也是丰田品牌的传统吧。

空间表现上，RZ的轴距达到了2850mm，比雷克萨斯RX的轴距还要大，再加上空间优化更好的底盘架构，RZ的后排乘坐表现应当非常充裕，翻毛皮座椅有着更好的摩擦力，美中不足的是靠背角度有些略高。

在动力方面，RZ沿用了 LF-Z Electrified 概念车上的 Direct4 全新电子四驱系统，搭载在前后轴的双电机可随时调配动力输出，实现前驱、后驱及四驱的切换。前电机可输出150kW (约 201hp)，后电机可输出 80kW (约107hp)，让RZ 450e的综合功率将达到230kW。

续航方面，RZ 450e电池容量为71.4kWh，与bZ4X规格相同，在直流电150kW快充的前提下，可实现30分钟完成 80%电能的补充。

作为雷克萨斯在电动化赛道的全新产物，RZ需要担起品牌领头羊的重任，在满地新势力新车和豪华品牌老对手的环境中竞争，挑战无疑是巨大的，在智能化时代，雷克萨斯依然以稳健的步伐在电动车赛道走燃油车路线，在智能驾驶和车载网联方面大幅落后于竞争对手，小编真得为雷克萨斯“捏把汗”。