【奇瑞e5】测试驱动器樱桃IRIS 5E最大寿命里程400公里以上。

【太平洋汽车网新车试车频道】对于选择购买电动车的消费者来说，充电时间和续航里程是最关心的问题。目前，大部分纯电动车的最大续航里程为420公里左右

IRIS 5E分别推出了地面型、地共享型和智库型三种车型，这次我们试驾的车型是中配的地共享型，官方地图售价为22.28万韩元，结合补贴的终端售价为14.98万韩元。

樱桃IRIS 5E售价地面型21.2813.98地炫型22.2814.98地酷型23.2815(威廉莎士比亚，《北方专家》，《北方专家》)

最大里程420公里(60公里/h等速条件)

综合寿命里程351公里(工信部条件)

IRIS 5E采用容量为49kWh的三元锂电池，配备最大输出功率为90kW、扭矩为276N m的永磁同步电机。对于工信部来说，它的最大续航里程是351公里，更不用说市区通勤了，往返相邻城市之间没有太大问题。

IRIS 5E驾驶经验

IRIS 5E的“油门”踏板轻巧，容易控制，加速的感觉和普通电动车一样，车头非常有力，官方给出的0-50公里/h时间为4.8s，目前摆在各种10公里加速7s左右的2.0T重型汽车前面，简直是小儿科，但我们都知道电机的强项在于响应速度。

方向盘使用电动势，手感和汽油版IRIS 5一样，略重，有一定的虚位，适合舒适驾驶。

都有低、中、高三种强度的能量回收模式，实际上只有使用最强的“高”模式，拿到油时才会有明显的牵引力，但和其他电动车一样，只能使用加速器来降低速度，个人感觉日常驾驶时可以设定能量回收强度。

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艾瑞泽5e的隔音表现还不错，一般电动车在行驶时都会发出“滋滋”的电机声，但在艾瑞泽5e上被抑制的很好，正常行驶坐在车内基本听不到，只有全力加速时才能被察觉，但并不影响驾驶感受。除此之外，对于胎噪和风噪的控制表现也超过了当前同级别车型的平均水平。

仅提供了ECO和Sport两种驾驶模式，经过实际体验，个人更喜欢Sport模式，动力的响应更快，加速超车更加得心应手，而使用ECO模式就有些力不从心了，还是等快没电了再用吧。顺带一提，两种驾驶模式可以达到的最高时速分别为125km/h和150km/h。

还有值得一提的是，在时速20km/h以下时，艾瑞泽5e会发出类似安全带没系时的“嘟嘟”声以警示周围行人，毕竟电动车在低速时实在太安静了，所以这个功能本身是非常好的，不过声音稍微有点大，坐在车里的人也能听见，在等红灯或者堵车时也能被触发，并且无法关闭，如果能优化一下会更好。

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造型设计和艾瑞泽5基本相同

艾瑞泽5e的整体造型基本跟艾瑞泽5完全一致，只有一些细小的差别，例如在车头的充电口处，艾瑞泽5的镀铬饰条是与车标连为一体的，剩下的就只能通过车尾的标识来辨别了。

编辑点评：

艾瑞泽5e的续航里程不精能够满足日常代步的需求，周末在相邻城市间跑个短途问题也不大，而且空间与燃油版基本一致，足够实用。在结合补贴后，13.98-15.98的终端售价与也当前主流的纯电动紧凑型车相近，而目前来说，在60km/h等速工况下，续航里程能够超过400km的纯电动车还是少数，所以这样看来，艾瑞泽5e不失为一个好选择。（图/文/摄：太平洋汽车网邱健）

艾瑞泽5e

21.2万起

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3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	艾瑞泽5e2017款智尚版	艾瑞泽5e2017款智享版	艾瑞泽5e2017款智酷版
官方价	21.28万	22.28万	23.28万
厂商	奇瑞新能源	奇瑞新能源	奇瑞新能源
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2017-08	2017-08	2017-08
发动机	纯电动 --马力电动机	纯电动 --马力电动机	纯电动 --马力电动机
进气形式	-	-	-
最大马力(PS)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座三厢车	5门5座三厢车	5门5座三厢车