【马自达的跑车】2020马自达MX-5 GS:大多数人都能负担得起的敞篷车。

答案总是Miata。是的，这是陈词滥调，可以说明我缺乏创造力，但马自达MX-5(我一直叫Miata)仍然是你今天能买到的最纯粹的跑车表现之一。(大卫亚设)。

这么多人通过汽车记者和汽车爱好者在世界各地误解的爱情，这辆跑车最近庆祝了30个生日。与今天几乎所有其他销售车辆不同，它总是遵循简单轻便跑车的原始配方。没有不必要的东西，只具备提高方向盘后面操作性所需的东西。

MX-5是唯一而集中的视野(人与机器之间的共生)可以完成的缩影。它已经违反了感染该行业几乎每个角落的超级大国和豪华综合症。

ND MX-5现在是第四代产品。2016年屈服后，马自达将MX-5带到了制图板，将克战略应用于几乎所有可能的螺母和螺栓切割重量。经过这样的努力，这辆车的重量比1989年首次亮相时只有100磅。

考虑到MX-5目前拥有更大的车轮、更多的气囊、更多的安全装置和更坚固的结构，相对较小的重量增加令人印象深刻。这是MX-5善于驾驶的主要原因之一。如果从未体验过，那么在很短的时间内追上方向盘也将是一个启示。

我的测试者是基本的2020年Mazda MX-5 GS，但不管怎样，我没有感觉到Spartan。真正需要的东西，支撑物，皮革包围的方向盘，接近比例的6档手动变速器，间隔适当的踏板，几秒钟内就能得到可以降低的手动操作软屋顶。所有控件都简单明了，有助于集中精力在自己所属的道路上。

2020年，您将获得司机头枕上带扬声器的6扬声器立体声音响、7英寸Mazda Connect信息娱乐系统、苹果CarPlay和Android Auto等现代便利。配备倒车摄像头、盲区显示器、车道控制系统和自动高光。

1，080公斤MX-5由于SkyActiv 2L 4缸发动机的181 HP功率和151 lb-ft的扭转，像引擎盖下的更大发动机一样引人注目。制动器对较小的粘合剂反应敏感，功能强。开放式底盘坚固，标准悬架宽容，大大弥补了道路缺陷。

今天的跑车产生大量能源，但不在乎MX-5。当然，仍然以0-100公里/h的速度以不到6秒的速度运行，多亏了205级截面的薄轮胎，行驶时间比预想的要长得多。但是，MX-5的性能数据太深，开始失去意义。(大卫亚设，Northern Exposure)。

MX-5绝不是数字汽车。这是微笑车。是以任何价格都能得到的最好的汽车之一。因为没有100万马力和强大的抓地力，所以随时随地都能享受快乐。修改后的SkyActiv马达是一种当它缠绕在7500 rpm的红线上时检测噪音的迫切装置。

屋顶朝下的时候，如果使用世界上最好的手动变速箱抓住低挡，加速器的声音就会清晰。花额外的钱在这里得到6档自动变速器纯属亵渎。马自达(Mazda)设计的变速箱让我感觉像是用裸手操作叉子和同步齿轮。脚踏板位于脚跟和脚趾的完美位置，线性自然离合器踏板易于使用，因此所有驾驶学校都需要手动MX-5才能训练学生。

轻巧健谈，但变速不快，所以很害怕。由于几乎50/50的重量分布，这辆小型后轮驱动跑车成为了可以围绕司机臀部旋转的中立驾驶车。宽松但可调节的车身侧倾可确保底盘不受重角颠簸的干扰，还可以全天驾驶MX-5。

被打败，这是市场上过于僵硬的跑车普遍存在的问题。以太快的速度或在刹车下进入弯道，后部迅速开始松开，但以可预测且易于捕捉的方式。

即使您拨回它，MX-5仍然是一种乐趣。每个驱动器，无论多么短暂，都是一个值得期待的时刻。而且由于它像空气一样轻，并且只有一个小型发动机，因此它甚至不会消耗大量燃料。我的驾驶主要是精神振奋，每百公里油耗为6.5升。

但是我的工作要求我发现缺点，并且尽管它们很小，但它们确实存在。MX-5很小。我们已经提到过一次或两次。身高6英尺，我的身材还不错，但是如果您的身高比这高很多，您可能会发现它很紧。那里的储物空间也非常小，而且乘客的脚部空间受到较大驼峰的损害，这可能会使坐在那里的人感到不舒服。超过100 km / h的机舱里也很风沙，如果加满油则很吵。但是您不应该在乎任何。MX-5是驾驶者的汽车，几乎和它们一样完美。

尽管一切都变得过于强大和过于复杂，但MX-5提醒人们，真正的驾驶乐趣是要回归基础。它仅存在于一件事和一件事上—使您的脸上露出微笑。为此，我们喜欢它，并希望它永远存在。

2020年马自达MX-5 GS

车身风格： 2门2乘客敞篷车

配置： 前发动机，后轮驱动

引擎：2 升4缸；功率：181 hp @ 7,000 rpm; 扭矩：151磅-英尺@ 4,000 rpm

变速箱：6速手动

载重量：130公升

燃油经济性：（L / 100 km为标准汽油） 9.0城市；7.0高速公路

观察到的燃油经济性： 6.5 L / 100 km