【长城腾翼c50怎么样】难得一见的长城版劳斯莱斯当年只卖了10万韩元，老伟就靠它出发了。

在大多数人的意识中，长城汽车从皮卡开始，然后以哈佛H6成为国内SUV市场的销售老大。至于长城的轿车车型，由于卢伟已经宣布暂时停止开发轿车，机翼C30和C50成为长城轿车的绝唱。但是长城不是最早从皮卡开始的，长城汽车最先出家的就是现在放弃的轿车业务。只是时间已经很久了，当时长城造的轿车数量有限，所以20多年前的长城轿车现在很少见了。

这是长城在20世纪90年代制造的轿车，正方形的前脸很有时代感，让我想起了以前的富山，当时这辆轿车在中网上直接镶嵌着长城的前角字母。

还有，当你看到这辆车的侧面时，你感觉到似曾相识吗？这个代号长城CC1020的轿车可以说是改变了标志的日产公爵王Y31。这一代孔雀王在90年代和丰田皇冠上都是豪华轿车。正是因为这个公爵王当时有很高的知名度。所以长城当时通过零部件购买手动组装了这辆车。而且这个长板的公爵王还不是最好的，最了不起的是下面的车。

看到这张前脸，你会百分之百认为这是劳斯莱斯的经典银子车，但再看一眼站在中网上的格栅，你就不是飞天女神了。如果不考虑这辆车的标志，这辆车的前脸确实和劳斯莱斯银刺一致，方向电灯和大灯分离式灯组，至今还剩下的直立型铬格栅，尤其是格栅上厚厚的镀铬面积，只有劳斯莱斯这么有气场。

但是这是长城轿车。这辆C形车也正是长城汽车最古老的标志。也许很多人对以前长城城墙烽火台形状的车辆标志印象深刻。但是这个C型车辆标志，大多数人可能没见过。而且，据估计，这款长城版的劳斯莱斯更为罕见，99%的人没有见过这辆车。

劳斯莱斯的脸长大了，但这辆车的价格不高。和前面的孔雀王版CC1020一样，长城购买部件也是自己组装的。那个价格当时一共卖了10万韩元左右。和那个正版孔雀王或皇冠133相比，可以说太良心了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))长城和现在的中泰一样，目的也和现在的中泰一样。

比较一下这个正品劳斯莱斯银刺，那个长城版的差别可以说是车票。引擎盖外部和翼板部分使用隆起的形状，这是当时很多豪华汽车常用的设计手法，比如当时的老红旗也是这种风格。(大卫亚设)。

这个长城版LAUS行李箱外部位置的造型也和车头的造型相吻合，C柱后面的伸缩天线现在好像也坐满了。(威廉莎士比亚，C，C，C，C，C，C，C)这辆长城轿车诞生于20世纪90年代初。当时产量不多，价格也低，但这辆长城轿车为长城老伟赚了第一桶长城汽车，为后来长城的发展奠定了基础。可惜不久，国内汽车产业政策走上了正轨，这种组装好的车型很难获得汽车目录，只能停止生产。这些车停产后，长城也开始了皮卡之路，接着是SEVER、哈佛CUV和哈佛H6。