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【大众全新捷达】基础充满自信,测试-大众捷达VS5,新晋搅局

以前认为你能充分表现出新的东西,今天是磷肥。但是这种车没有像这句话一样重蹈覆辙,今天给了我们另一个惊喜。就是一股蒸汽-大众捷达。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)已经独立出来,成为大众品牌的子品牌,但仍然具有那一代浓浓的德系味道的驾驶感,今天我来说说独立自主品牌之后的第一款小型SUV JETA VS5将会是什么样子。大卫亚设(David Assell)(美国独立专家)。

仍然是德系车平静的驾驶感

MQB平台下的捷达VS5仍然有着浓浓的德系车般的驾驶控制感。如果非要质疑的话,我可以说奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫等德系代表都来自这个平台。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

EA211涡轮增压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品,与之匹配的是埃辛的6AT变速箱,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250N m。这种参数表达对一台小型SUV仍有竞争力。

对于这辆车的加速,正常驾驶就足够了。毕竟,这种动力枪的优点是中低速区间可以有较好的动力输出。这也是小型排气量涡轮的特点。除了带来驾驶的轻便感外,油门响应足够灵敏,在城市交通流中穿梭还是很有信心的。(莎士比亚)。

除了NVH隔音降噪水平达到平衡之外,滤网的表现也令人惊讶。悬挂形式采用全麦弗逊式后多连杆独立悬挂结构,驾驶质量更高级,舒适度也更高。面对道路上出现的凹陷或凹凸不平的道路时,可以有效地过滤不必要的震动。高频振动时,车辆行驶也没有那种松动。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)

制动表现这款zeta VS5的表现仍然引人注目。踩刹车踏板后制动效果立即,初段非常紧绷。中后期也没有明显的松懈感。在某种程度上,制动效果比加速效果更好。

性能测试

0-100公里/h加速时间:9.5秒

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  从加速的整体表现来说,还是符合预期的,对于搭载1.4T发动机的紧凑级SUV车型,能跑进10秒还是值得认可的,毕竟加速也不是它的优势项,另外从图表看出G值的变化,峰值最高达到了0.6G,之后平稳的保持在0.2G-0.4G之间,而最终的成绩定格在了9.5秒,虽然成绩没有过于优秀,但还是符合这个级别车型来说该有的水平的。

  100-0km/h 制动距离:41.25米

  全力踩下制动踏板后,车辆会直接的给你制动力回馈,毫不拖沓。可以从图表中看到,G值曲线仅在尾段时出现了少许起伏现象,总体表现还是非常线性的,最终成绩41.25米不算出彩,也足够令人满意。

与其说顺应潮流我更觉得是“返老还童”

  外观及内饰至少在你过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆,曾经那个见棱见角的影子还在,但却已经赋予了它全新的设计语言,让它更多了一些活力,变得更“潮”了,如果你还记得曾经捷达的样子的话?那我说它“返老还童”真的不为过。

  车身尺寸方面,捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。相比较同平台的探歌尺寸方面的优势很明显,只是轴距方面会比探歌少了50mm。

轮胎方面,捷达VS5提供了两种型号供消费者选择,试驾车配备的是玲珑GREENMAX HP 800系列,尺寸为225/50 R18。除此之外,还将提供225/55 R17的尺寸供消费者选择,这款轮胎属于低滚阻轮胎,对于操控稳定性与燃油经济性都有一定帮助。

座椅舒适度及驾乘空间

主驾座椅支持电动调节,并且提供了手动腰部支撑调节,对于驾驶员来说可以缓解驾驶的疲劳感。

编辑总结:对于这个炎热的夏天来说,一汽-大众捷达VS5的出现,势必会在紧凑级SUV市场中充当一个搅局者,其优异的基因做底子,品控方面一定毋庸置疑,至于价格现在还未得到具体消息,但这款车将于7月12日即将开启预售,并且9月正式与大家见面。总之,如果你对曾经的捷达有所了解的话,那这款全新的紧凑级SUV捷达VS5一定不会让你失望的。

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