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【标致607怎么样】找到了法国狮子王。所以我们拍了标致607的视频PSA组。

标致607是在国内销售的法国标致的主力车型,在国外有法国巡洋舰(French Cruiser)或狮子王(Lion King)的外号,表明其车型定位得到了广泛认可,也有2任。精心设计,拥有很多先进配置的旗舰车型,用于取代口碑仅次于众的605车型,但PSA想通过新车改变消费者对605的怨恨,因此直接跳过了606,命名为607。1999年10月在法兰克福车展上推出,2000年2月开始生产,11年后于2010年9月停产,改为2011年3月推出的508。

这是以前的版本607 3.0 V6型号,在当时国内也是极小的车型之一,售价不低,但设备远高于当年同级别的德系车!真的不是小部分,知道的人太少了!

标致607定位是E级车,高于雅阁漂亮的D级车。其对手是宝马的5系、Mercedes的E类等,但可信度下降是最大的原因。

Peugeot 607的车型定位是E级车(E-Segment),轴距达到2800毫米,是当时拥有很多先进配置的车型。首先是空调,是的,不是90年代末欧洲销售的所有车型都以空调为标准。毕竟纬度高的地区,空调也是CD音响主机,电动车窗,8个气囊,可以调节柔软硬度的AMVAR主动防震器套件,甚至还没有归类为标准的胎压监测等都是标准的,最后V6车型的标准——以前的Brembo制动系统也可以让粉丝成为这样采取的设备。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)。

这是近20年前的产品,但合金车轮后面可以看到标致对607的诚意。想象一下,2000年左右,欧洲系同级别的谁有这样的配置。嘲笑法国“反人类”时,被视为“标杆”的德系车们在干什么?

虽然607的底盘部分仍然继承了605和雪铁龙XM的框架,修改了悬架,使用了阻尼可调的AMVAR主动减震器(国内版本的标准),但我不想再用更多的墨水来介绍这个系统。因为作为《雪车迷》杂志的内容,这项技术不一定能绕过。因为我会用技术基础来介绍(Technology Foundation)。世界上第一款采用该技术的车型是1954年生产的雪铁龙Traction Avant和1955年雪铁龙DS,其次是凯迪拉克、劳斯莱斯、梅赛德斯、丰田等品牌陆续使用,以后再说。

因为这款607的动力系统属于早期版本的3.0 V6型号,所以ES/L系列的保时捷修订版、代号ES9J4S(XFX)、最大马力207匹,ES/L引擎的句子中也提到了这一点。2004年3月以后,607变成了211匹ES9IA(XFV)。但是,这个问题仍然存在水温高、可靠性不高的问题。以前版本的4档自动变速器具备32种智能变速模式,但由于波箱油温高,不跳跃的问题仍然存在。(大卫亚设)。

至于装修外观部分,文中不说,请介绍给我们《车影视觉》的两位同事。那是你认为的“法国狮子王”吗?(锡德比舍尔斯,Northern Exposure)

(这个视频最初是在[汽车电影和电视视觉]中制作的)

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