【摩卡】质感的又一次飞跃，新势力试驾5个混动天敌，摩卡DHT PHEV。

当“内部体积”一词开始在车圈逐渐扩散时，产品属性、配置、功能、经验、性价比将迎来跨越式发展，任何能赶上浪潮的人都可以获得第一名。今天的主人公MOCA DHT PHEV是《音量》中最好的插头混音SUV。

科学技术和智能结合后，我们的生活正在迅速变化。这只无形的大手一次又一次地刷新了看起来像平时一样的小圆点。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《科学》)20年前，汽车是对绝大多数中国家庭的远大奢侈。十年前汽车导航经常迷路。如今，智能驾驶、新能源、连接体变得更加人性化和方便，每次技术升级都需要时间，使用方便、高效，MOCA DHT PHEV是一款注重效率和经验的豪华SUV。

从技术层面来看，MoCA DHT PHEV具有许多颠覆传统插头混合的技术革新。燃油车因为最佳运行速度范围小，所以变速箱提供所需速度是必要的，而能量损失最小的最佳工作空间大多数在1600~4600转，转速增加减少或负载变化会增加燃油消耗。目前热效率最高的内燃机约为43%，发动机只能在最佳环境和等速条件下使用43%的燃料作为驱动力。但是，不考虑传动损失、车辆风阻系数、滚动阻力等环境因素。

电机的优点是随时可以引爆最高扭矩，中低转速最好。在转速高的情况下，电机温度会快速上升，如果冷却不能及时冷却，损坏绕组线圈或使定子脱字，电机脱字后性能会大幅下降。另外，纯电型锂电池对使用环境的要求比较苛刻，冬季电子活动较低，续航里程明显减少，而混动形式可以提取电机和内燃机两个特长。DHT技术是在当前理想的驱动环境下，通过计算机判断选择最佳路径。两种形式可以保证刚性连接的高传输效率，扩大最佳工作范围。

摩卡DHT PHEV配有1.5T发动机，最大功率156Ps，最大扭矩235N m。把这个参数放到100，000级SUV上，可以说动力充足，但是不要忘记混合的意义，不要忘记关心什么。打扫！打扫！还有清理TM！该发动机配有可变截面涡轮增压器，响应速度比传统涡轮增压器快、效率高、扭矩输出大、燃料经济性好，响应速度比真空背压阀、电子背压阀快得多，目前广泛应用于奔驰、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利等高性能跑车。此外，该发动机还采用了符合环保主题的米勒循环方式，进一步提高了燃料经济性。4驱动器版本前后双电机布局的总功率为265kW，总扭矩532N m，总系统功率355kW，总扭矩762N m，对于准备质量2.25顿，功率输出非常强，因此4驱动器型号公式0 ~ 10km加速只需要4.8秒。

另外，摩卡DHT PHEV在电池配置上也很引人注目。两种驱动器和四驱动器型号都使用39.67kWh三元锂电池，在快速充电状态下0.58小时内可获得80%的电力(80%~100%充水流，防止过热等)。2驱动器型号WLTP纯电动续航里程204公里，4驱动器型号WLTP纯电动续航里程175公里，比市面上很多PHEV插头混合型型号的纯电动续航要高得多，使用纯电动也能完成日常通勤3-4天的通勤。

从这次试驾经验中可以得到明显的感觉

觉到新车动力总成主要以节能为主，四驱版车型需急加速时四驱与发动机直驱介入，随时迸发总功率。当高速循迹状态时采取两驱模式，延长纯电续航里程，通过仪表能量流信息能够清晰判断车辆能量变化状态。值得一提的是，两档DHT在换挡时几乎没有任何体验，只有在安静路段仔细聆听才能分辨出升降挡过程。作为魏牌汽车旗舰产品，摩卡DHT PHEV硬件用料、调校水准与整车品质足可以秒杀90%以上同级竞品车型。

相比此前产品，摩卡DHT PHEV仍然保留了魏牌汽车十分优异的行驶静谧性，并且在转向质感与底盘高级感体验方面有了飞跃般提升。笔者作为品牌诞生之初试驾亲历者看到了车企在为更好更优质的用户体验下足功夫，其进步和发展速度对于晚起步的自主品牌而言用脱胎换骨形容丝毫不过分。

总结：魏牌摩卡DHT PHEV在30万价格新能源车型中具备十分超值的性价比，对于政策限制无法购买纯燃油车型且需要长途行驶的用户而言，新车既能满足新能源政策（北京地区仅纯电车型能够享受新能源政策），又没有续航里程焦虑问题，充电速度与纯电续航里程均比目前同价位插电混动车型更厚道。