【kiwi】开了半年奇瑞蚂蚁，重新开表的基威感受到了奇瑞和宝骏的区别。

半年前以奇瑞蚂蚁为前提后，我的日常旅行确实方便了很多。毕竟车在旁边，风雨吹的话不用担心不带伞，也不用担心早上起晚了错过定好的公交车。(威廉莎士比亚，模板，公共汽车名言)。(模板，公共汽车)此外，樱桃蚂蚁的价格也不是很高，车辆着陆几乎是8万韩元，似乎很划算。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，体育)但是几天前，有一只手表说，我想体验一下我的小蚂蚁，我让他先开了几天的宝骏kiwi。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)正是这次换车，我发现了差距。

樱桃蚂蚁

宝骏KiWi EV这车的价格和奇瑞蚂蚁差不多。我的手表当时也落地了8万多处，是像小蚂蚁一样偏向大普通肌的小型电动车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是当我实际上看到我给你看的KiWi EV时，我发现这辆车在设计上有点特别。偏向前卫和科幻，车身的流线感很浓，有隐藏的门环，停在路上的时候，有些人还会再看几遍KiWi EV。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)相比之下，我的小蚂蚁设计可能更偏向燃料汽车。我看起来更引人注目，但论识别度和回收率，它确实不如KiWi EV。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

但是当我实际上车后，我发现KiWi EV车里的空间不如我的蚂蚁。这主要出现在2列空间。身高177厘米的我坐在蚂蚁的后排时，膝盖和前排座椅靠背有一定的间隔，身体稍微移动一下，坐了一个小时也不累。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，身体健康。但是，我的旧手表的kiweb后排变窄了很多，坐在后腿上几乎没有活动的空间，所以坐30分钟左右的话，腿好像很酸。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在我看来，我旧手表的第二个座位基本上都是倒下的。他平时也说不能用第二排，大部分都是倒着放的，扩大了行李箱空间。

前排我觉得KiWi EV的室内设计太简单了。整个中央控制区几乎什么都没有，没有屏幕，没有按钮，车内只有方向盘前面的屏幕，方向盘方向盘方向盘柱两侧有几个实心按钮。这种设计确实不丑，很符合外观。就是我习惯了蚂蚁一样有屏幕和按钮的设计。因为不熟悉KiWi EV这样的室内设计，所以学习费用好像有点高。

在我实际驾驶KiWi EV后，我发现这辆车的驾驶经验和小蚂蚁的差距不是很大。它的动力输出像小蚂蚁一样，比较直接和轻快。甚至因为KiWi EV的大小更小，所以我认为启动KiWi EV时加速会快一点。但是在转弯或转向的时候，我发现了KiWi EV小号的优点。转弯的话角度会更小，在狭窄的路上转弯也不麻烦。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)另外，这辆车转弯时底盘支撑感很好，车身感觉比较稳定，没有明显的翻车。

至于续航能力，我的奇瑞蚂蚁是超过400公里的高倍车型，我的旧手表的Kiwiv也是高倍，但只有305公里的综合续航。一开始我认为100公里的续航差距相当大，但实际打开的时候，这100公里的差距似乎没有什么影响。因为我开蚂蚁和Kiwabe的时候每6天或7天充电一次，平时上下班的场景也是上下班或者和朋友一起去食堂吃饭。不用出远门或长跑的时候，300公里的续航或400公里的续航对我也没有任何影响。

在我把车换成我的旧手表后，我也总结了奇瑞蚂蚁和宝骏基怀夫的共同点和不同之处。这两辆车都适合日常代步，但是车的成本也比较低，但是蚂蚁对我这样乘坐空间有一些要求，更适合保守的消费者。KiWi EV会更专注于年轻人。毕竟外观和室内设计都很好。那你会选择哪一个？(网络投稿)