【长城欧拉】城市大宝新萌，试驾长城欧拉白猫。

早在2018年长城欧拉就发布了R2概念车，其外形设计非常夸张。但是对于概念车来说，再多不可思议的人也经常习惯，毕竟量产的时候都会做出调整，所以已经不奇怪了。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、概念车、概念车、概念车、概念车)继Euler IQ和R1上市后，R2也如期到达，当时可能没有人想到那辆概念车真的不是“票”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)量产车型经过修改，符合设计细节，但整体轮廓保持不变，长城欧拉赋予了可爱的名字3354白猫。据说“猫”使人心情好，不知道欧拉的这只“白猫”是否也有这种功效。

外观：基本还原概念车设计元素

欧拉白猫外观基本还原了R2概念车的设计，大量的曲线运用产生了非常圆的感觉，尽管是迷你车位置，但视觉效果并没有那么小。尺寸方面，欧拉白猫长宽分别为3625毫米/1660毫米/1530毫米，轴距为2490毫米。

由于采用了大量圆润的曲线设计，欧拉白猫似乎不是“想象”，看起来没有任何层次，前脸更没有立体感。但是从另一个角度来看，欧拉白猫在外观设计上也做到了有个性的时尚，特点鲜明，能让人记忆深刻，这种小巧可爱的感觉也非常可爱。(那是什么？)(莎士比亚。)(歌剧。)

在细节上，欧拉白猫使用简单的圆形矩形灯，内部是卤素光源。LED光源在照明效果或节能方面是更好的选择，也可能是控制成本的妥协。尾灯采用内置于后风挡地板的水平LED灯带设计，照明后视觉效果极佳。方向指示灯和倒车灯都放置在保险杠两侧，但灯组位置低，所以警告效果不好。

花瓣形状的轮子有时尚的感觉，视觉效果简洁精致，与之相配的是朝阳牌轮胎，大小为175/55 R16。

装修：技术感和极度简洁

室内设计风格非常简约，但在双屏装饰上，欧拉白猫的装修也不单调。至少有很好的技术感。作为初级小型车，欧拉白猫内饰出人意料地使用了大面积硬质塑料，但质感和做工都很出色，可以看出使用了心脏。简单，但不便宜。

多功能方向盘握感很好，两侧装有功能按钮，很实用。在方向盘支持上，手动调节完全可以满足一辆小型车的日常使用。(威廉莎士比亚，windows，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘)。

是由7英寸液晶仪表和9英寸中心屏幕组成的双屏，是彰显装修技术感的核心配置，内容丰富，功能性也很强。汽车系统还支持GPS导航、手机互连、语音控制、汽车联网功能和OTA在线升级。Euler白猫的中央控制台没有物理按钮，屏幕左侧只设计了虚拟钥匙列。白猫的所有人机交互都是根据需要由触摸屏进行的，辅以语音控制，整合度非常高。

空调控制面板需要从中央控制屏幕打开，系统桌面底部有快捷方式，无需进入辅助菜单，操作方便。空调控制界面凉爽简单，但不支持温度调节，只能通过拖动控制进行空调调节。类似于老式的汽车空调控制方式。除了普通空调外，欧拉白猫还配备了PM2.5过滤装置。

舒适度方面，欧拉白猫在配置方面显得有些紧绷，天窗和座椅电动调节都没有提供，窗户的身高上升也只有主驾驶座椅提供，但考虑到车型定位，这种配置表达也可以理解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))仿皮座椅宽敞舒适。

适，无论承托性还是柔软度都很不错，这点值得表扬。主驾驶位除前后及靠背角度调节外，还支持上下调节，方便驾驶员能够找到舒服的坐姿。

动力：日常代步刚刚好

试驾车型为长续航版本，搭载的电动机最大功率45kW，峰值扭矩130N·m，传动系统均匹配固定齿比变速箱。三元锂电池容量为38kWh，带有低温电池加热系统，工信部给出的综合续航里程为401km。305km和360km续航版车型使用的驱动电机最大功率均为35kW，电池容量分别为29.4kWh以及34kWh。

充电方面，欧拉白猫支持交流慢充以及直流快充。快充模式下，从5%充至80%需要45分钟左右；慢充模式下，使用3.3kw充电枪充满大约需要10个小时，而6.6kW的充电枪则大概需要5.5小时。

得益于灵巧的车身以及较轻的车重，欧拉白猫总体的驾驶感觉非常轻松。起步加速时推背感虽然并不强烈，但动力输出毫不拖沓，官方给出的0-50km/h加速时间为5.2s，城市内驾驶完全够用。80km/h以后加速表现平平，毕竟电动机功率并不大，高速表现不算吃力，但明显能够感觉有些力不从心。总体来说，城市内的拥堵路况以及通畅环路都能视作是欧拉白猫的主战场，动力不说游刃有余，但起码并不算吃力，完全能够满足日常代步需求。

动能回收支持三挡调节，单踏板模式下默认为最强力度的动能回收。中、高两挡模式下拖拽感较强，不过动能回收系统在松开踏板后不会立刻介入，即便是在最强挡位也是同样的调校，十分易于掌握。拥堵路况下，刹车的使用频率还是比较高的，刹车踏板并没有什么明显槽点，制动力释放比较“跟脚”，重刹时也能给人比较强的信心。

作为一款纯电动微型车，操控性肯定不是欧拉白猫所擅长的，因此在这方面，我们最好也别强人所难。白猫采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，调校明显偏向舒适性，弹簧初段比较绵软，在高速过弯时会显得有些支持不足。好在底盘调校整体来说还是比较扎实的，所以只要不是很过分的激烈驾驶，车身姿态倒也不会特别夸张。

方向盘虚位不大，车头指向性也非常不错，在车流中穿梭显得得心应手。高速并线时，方向盘还是会有些发“飘”，受限于较小的尺寸以及较轻的车重，因此在高速行驶时，车辆的稳定性极限并不高。当然，这并不是说欧拉白猫不好开，只是它确实不适合激烈驾驶，日常城市内代步通勤的工作完全可以胜任，而其它方面就也别再抱有太高的期待了。

空间：K-Car的味道

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳以上的距离，表现非常夸张。欧拉白猫遵照K-Car设计理念，因此虽然是微型车的定位，但内部空间却均得到了充分的利用，实用性很强。

储物方面，车门拉手采用封底处理，可以稳妥的放下大屏手机，此外底部的门板储物槽也进行了空间划分。换挡旋钮位于中控台上，上方配有一个储物槽，而底部空间则均被设计成了储物槽，包括一个水杯架以及手机无线充电板。

前排空间表现出色，后排同样不甘落后。后门板与前侧采用了相同的设计，拉手及储物槽均具备不错的储物能力，前排座椅后侧配有背袋，可以放下不少的杂物。中间部分有一个与前排共享的储物槽，比较适合放些小杂物，进深很浅，所以放置水瓶并不稳妥。

欧拉白猫后备箱空间并不大，而且尾门就是后风挡玻璃，开口也并不大。作为一款微型车，后备箱容积能够放下几个双肩背就已然是合格水平了，因此参照这个标准来说，白猫的表现能够令人满意。后排座椅支持整体放倒，能够进一步拓展后备箱容积。虽然座椅放倒后会与地板形成一个台阶，但是并不影响使用。

安全：配置表现有惊喜

安全配置方面，欧拉白猫的表现相当厚道，主被动安全配置均非常丰富，气囊数量够多，主动安全系统则包括了车道偏离预警以及主动刹车。正常驾驶时，主动安全提示对于尺度的拿捏很好，不会稍有靠近前车就发出警告，灵敏但并不激进。

360°全景影像需要进行选装，而且仅有顶配版车型才提供选装机会。试驾车选装了这一配置，功能十分强大，支持2D和3D两种显示模式。虽然白猫只是一款微型车，对于全景影像系统的需求并不高，但考虑到1500元的选装价格，功能性及性价比确实都很不错。

总结：