【奥迪哪个集团好些】南北奥迪：一个是新势力一个是传统车企？还是珠联璧合？

2月18日，上起亚伍迪西南第一个、全国第二个奥迪城市在成都正式开业。

成都奥迪之城位于成都商业综合体万象城内。开业仪式上，上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron正式上市，售价为39.55万元至51万元。特别版车型奥迪A7L黑武士版与白法师版同步迎来线下首秀，售价为51.97万元。

在开业仪式后，上汽奥迪营销事业总经理 贾鸣镝博士、上汽奥迪营销事业总经理高德乐接受了成都部分媒体的访谈。

产品共创，瞄准40岁以下客户人群

贾鸣镝博士强调：“在私域APP，我们和用户直接沟通，实现共创共享。特别版车型上放了非常多年轻用户喜欢的高端配置，现在超过60%的用户是专门等黑武士和白法师的。创新产品的创新点主要来自于中国用户。将来上汽奥迪的定位是in China for China，将来所有中国消费者、中国用户的需求，是由上汽奥迪输入给奥迪品牌，来做产品定位、产品设计。Q5 e-tron在去年亮相时还是概念车Audi concept Shanghai，可以说这代表了整个奥迪品牌对中国消费者的重视。包括这一次A7L的上市，有人会觉得这不是原来进口的A7了，因为我们不是简单的去做加工和制造，而是针对消费者的需求做调整。比如座椅的柔软程度，和进口的相比，更适合中国消费者。包括座椅的深度，尤其是后排的空间，后排乘坐尊享的感觉，在原来的产品上是体验不到的。”

以前是技术导向，主机厂说要做什么就做什么，但消费者不一定获得了好的体验，所以消费者会建议“我要什么你就应该给什么”。从定位上，贾鸣镝博士认为，“目前A7L的装备水平、定价、定位、形象，都比奔驰、宝马车型高。从目前的实际订单分析来看，实际结果是只有14%的用户是对比过一汽奥迪产品的，32%对比过宝马，28%对比过奔驰，剩下百分之十几的用户是对比玛莎拉蒂、保时捷甚至是一些进口的产品。超过60%的用户是不与一汽奥迪对比的，所以从用户归类可以看出来，完全不是一个目标群，这一点我觉得是可以清晰的把两个奥迪分开的。”

销售网络就在离你生活更近的地方

高德乐特别强调：“一个豪华品牌不光是有态度，还要是有温度，不是拒人于千里之外或高高在上，而是贴近用户生活。上汽奥迪和一汽奥迪是走完全不同的路径，他们是传统模式，他们的店都基本是在城市远郊，我们的店是在市中心。”

贾鸣镝博士指出：“我们的奥迪之城，包括线下的奥迪都市店，我们希望和用户能越来越近。而且真正好的体验，不是说刻意要干一件什么事，而是这件事就在身边，可以很容易的体验到他。比如，我们周末或者平时逛街的时候，带着夫人来购物的时候，或者是陪小孩读书的时候，就能够在一个很近的地方来体验。所以我们将来的重点是会把所有的店都放在用户的生活圈中。”

营售模式实现线上和线下高度融合

高德乐说：“当奥迪管家和用户线下实体接触时，所有的线上赋能支持是always online，一直都在。现在，我们经常接到深夜订单，晚上12点或凌晨1点当用户有问题时，我们就要为用户解答问题或进行产品特性的介绍，在凌晨2点的时候，用户下单了。以往我们上班的时间是用户上班的时间，用户休息的时候是我们休息的时候，现在是反过来的，用户休息的时候成了我们上班的时候。”

贾鸣镝博士强调：“比如，当用户想买一台车，白天上班的时候没空看车辆配置表，下班回家吃完饭和老婆聊天讨论车辆属性，等她睡觉了我才进行下单或是转账的操作。因此，用户发生购买行为的时间决定了时刻线上赋能的重要性。如果没有线上赋能，纯粹靠线下是无法实现的，所以一定要线上线下相结合。但如果用户纯看车辆配置，没有体验也没有试驾过一辆车，这也是不行的。所以我们始终要融合在一起，打造实体电商生态体验，这是我们的创新商业模式。在整个销售环节还有上门试驾、上门交付。有上门服务，所以在哪实现服务，不是用户关心的，用户关心的是服务的满意度。”

据了解，上汽奥迪店的投资商都是从一汽奥迪店的投资商中选取，成都奥迪之城就是华星汽车集团投资建立的。上汽奥迪的售后服务，目前现有的奥迪4S店都可以做。