【新帕萨特新迈腾】德系B级车巅峰战，新一代帕萨特与2019年款迈腾相比，不用担心买谁。

国内B级汽车市场竞争最激烈的两名选手是帕萨特和迈腾并驾齐驱。但是最近的小编好像看到了什么不同的结果。新一代帕萨特上市后，似乎更受消费者的喜爱，全面领先一代的差距有多大？小编在下面通过新一代PASART 330TSI尊贵版和迈腾330 TSI尊贵型的比较告诉大家。

帕萨特的新设计语言表演逆天，营造传统氛围。

新一代帕萨特采用新的流动韵设计理念，在采用家庭式整体造型的基础上，应用圆点光栅式横池整体格栅和双L旋转式LED镜片前照灯形成光云前脸，同时随着中网面积的增大，车辆的气势进一步增大，悬浮式背鹏加上流动光式两腰线，车辆的力量进一步增强。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

相比之下，迈腾的设计更传统一些。迈腾像顽固的选手一样，认为冷静的大气是消费者想要的，没想到最近年轻的消费群体成为了主流。

尾部设计是更引人注目的笔，采用了水云设计理念和具有柔光旋转功能的整体LED尾灯，知名度非常高。穿透环绕铬装饰，强调横向设计，提高了车身姿态的视觉宽度。车辆标志下PASSAT字样的专属标志是大众家庭经典的豪华基因，毫无保留地展现了它的动态和尊贵。

迈腾的尾巴是有规律的B级车风格，没有什么不合适的，但比新一代帕萨特更受欢迎。(莎士比亚)。

帕萨特装修高档感强，迈腾略逊一筹

领先一代的设计要素也反映在装修中。倾斜的中心控制台设计、黑棕色的室内配色、菱形的真皮都使新一代帕萨特的室内高档氛围更加强烈。另外，工作和材料仍然是同一水平的标杆，但整体布局和细节设计带来了很多新鲜感。9.2英寸导航大屏幕和中央控制面板连接在一起，增加了高档感。

迈腾的装修风格很好地诠释了传统大众这四个字，在设计上可以感受到审美疲劳。总的来说，使用没有太大问题，但缺乏创新和亮点。

帕萨特绝对空间、乘坐感均占优势

多亏了61毫米的延长，新一代的帕萨特在空间层面上优于迈腾。另外，在乘车舒适度的处理上，新一代的帕萨特看起来也更加完美，乘客的乘坐舒适度更接近C级车的性能。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，舒适、舒适、舒适、舒适)有趣的是，基于330TSI的尊贵，新一代帕萨特在后排比迈腾更多地安排后座取暖、后窗的电动遮阳篷等，对后排乘客的照顾更加周到。

Passart电力系统进一步发展。

两辆车都配备了2.0T涡轮增压发动机，最大的区别是变速箱。新一代帕萨特是最新的DQ381 7速式双离合器变速箱，迈腾仍然采用DQ380 7速式双离合器变速箱。DQ381在传动效率、平滑度和整体匹配完成度方面优于DQ380。

Passart配置提高整体性价比

再以330TSI尊贵为例，新一代Passart比MyTEN配备了完整的LCD仪表板、10色车厢氛围灯、前排按摩座椅、后座加热、后窗电动车窗、手机无线充电、更大尺寸的中央控制器屏幕、360全景成像系统、方形区域监控系统、全速区域的自适应巡航系统。

摘要

仔细看了两辆车后，小编可以分别用一个词形容两者，新一代帕萨特整体实力领先一代，迈腾略显传统。从过去两者不相上下的产品力角度来看，新一代帕萨特目前全面领先迈腾一代，实力可想而知。而且，在消费者最关心的性价比上，新一代的帕萨特也表现出了足够的诚意。所以最后，你知道为什么两者在市场上有差异吗？