【法拉利488】458太老，F8太贵，最后有260多万人提到法拉利488 GTB

喜欢超级跑步的朋友不难发现，近十年来法拉利最喜欢的是V8发动机，主力步行车型都是V8、458到488，再到今天的F8。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)法拉利的V8太经典了，经常获得“国际年发动机”奖。那么问题来了。这样V8的法拉利怎么选？我们的老朋友之一深圳出身的王老师给了他答案。

法拉利488 GTB。车辆是2015年12月、2016年3月生产的。现在已经过去了6年，但这辆车只跑了11000公里，平均一年有1000多公里。电车上贴着龙膜、车服，日常维护也很好，在同年的维度中算好的。这488 GTB当年新车落地400万韩元，这次通过我们送到了265万韩元。GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，以前法拉利也使用599GTB这样的车型。

法拉利488是458的后任车型，整体轮廓与458相似，在空气动力学上进一步优化，调整了部分细节组件的形状。前脸比458的下方格栅面积大一些，中央有气罐，两侧有蜂窝状网状散热片。前灯是竖条，比较细，是标准的整体LED灯光组。打开前盖有行李箱，放几个普通背包或套件也没问题。

侧面很容易看出与458的差异。最引人注目的是车门把手后面有巨大的进气口，中间有顶风机翼，将进气口一分为二。车身尺寸与458相差不大，规格为4568*1952*1213，车轴2650，保养质量1475公斤。这个488 GTB轮毂是双五蝙蝠形状，铝材质，前后都是20英寸。轮胎规格正面245/35 ZR20、背面305/30 ZR20、选择米其林Pilot Super Sport K3系列。刹车系统由Brembo提供，与LaFerrari同流合污，并附带大型陶瓷通风孔、橙色涂层夹具。

后尾当时有法拉利最新的增压式扰流器，后窗玻璃基座底部有进气口，通过后部包围正中的导风板排出(车票正下方)，增加了后尾下方的压力。尾灯集成了经典的圆形环、LED光源和沿着尾部中央的刹车灯。排气是双出的，口径很大。这也是后尾和458的最大差异(458是三出)。排气管在中间，底部有碳纤维材料的扩散器。

车里的材料以真皮为主，黑色配色，整个蝴蝶结都向司机倾斜。仪表盘中间有速度计、机器指针、刻度、红线8000转，两侧有液晶屏。为了让司机集中精力驾驶，法拉利习惯将与驾驶控制相关的功能集成到方向盘上。除了典型的点火按钮、变速拨片外，这款488 GTB方向盘还有悬架调整和Manettino手柄，并提供了五种驾驶模式，包括WET、SPORT、RACE、CT OFF和ESC OFF。

488 GTB是488系列的入门级机型，价格最低，最先推出，随后推出了增强的Pista。但是电源性能依然超强，3.9升V8双涡轮增压发动机最大输出功率670马力，VBM可变增压管

理技术，升功率接近172马力，在当时也是刷新了法拉利量产公路车的记录。最大扭矩760牛米，变速箱是7挡双离合，中置后驱，0-100km/h加速3秒。性能层面，相较458还是有明显的提升。

王先生选这台488也是经过了深思熟虑，458虽然经典，但年限过长，过户次数太多，很多车源里程数偏高，符合心理预期的车源很难遇到。而现款的F8新车又太贵，新车配置总额基本都超过了400万，有些期货还得等。所以王先生把目光定格在车况好、里程数低、成本合理的二手488上。3月13号跟我们沟通了需求，委托我们找车。

没多久我们就找到了一台488 GTB车源，比较匹配王先生的需求，也就是今天聊的这台这台。发过去后，王先生对于这台车的颜色、配置都比较满意，接下来就是沟通成本了。在我们的协调下，最终谈到265万，对于这个数字王先生表示可以接受，随即就是验车环节。因为YQ原因，王先生不方便出远门，全权委托我们验车。3月25号，我们车源所在地的工作人员、第三方汽车检测机构技术人员同时到场，对这台488 GTB做了全方位的检验，车况比较好，没什么问题。随后我们安排物流拖车将车辆发往深圳，王先生直接在家收车就行了。

王先生是我们的老朋友，去年就入手过一台奔驰AMG GTC，这次交付488 GTB是我们缘分的继续，依旧是非常愉快。最后，感谢王先生这份弥足珍贵的信任，希望这台488 GTB能给您带来愉悦的驾乘体验，祝用车愉快！