【一汽马自达睿翼】再见“弯道王”！马自达6冠线停止销售，没有雅典娜或升级的机会

一代新车将落下帷幕。

红星资本局最近表示，据马自达日本网站报道，中型轿车马自达6在日本正式停止销售。官方页面上说，马自达6目前将不再接受车型的订单，目前马自达6是库存车，清算库存后将立即停止销售。当局没有说明停止订购的具体原因，销售是否为新一代车型做准备，官方也没有公开相关信息。

据外电报道，去年，新马自达6将于2022年上半年亮相，新车将从RWD hood live平台问世，外观上是基于马自达VISION COUPE概念车制造的，搭载内嵌6缸发动机，将引进48V轻魂系统。但是到目前为止没有进一步的官方消息传出，从马自达的官线来看，新车可能会有问号。

从公告来看，马自达6的销售中断仅针对日本市场，中国市场尚未受到影响。马自达中国客服表示，红星资本局有2021家ATES(马自达6国内对应版本)正常销售，可以预约试运行。

但是，如果日本马自达没有推出新一代马自达6款车型的计划，阿泰兹当然不会进行换代升级，退出市长/市场只是时间问题。

代新车马自达6的兴衰史

公开资料显示，马自达6是马自达的主力型号，拥有同等级车型中最出色的底盘调整和操作性能，被誉为“弯道之王”。

第一代马自达6于2002年5月上市。2003年，第一辆轿车通过技术合作引进了马自达6，即经典的“老马6”。为此，中国第一、第一、马自达于2005年共同出资成立了第一家马自达汽车销售公司。

2008年推出了第二代马自达6。2009年4月，马自达正式引进，被命名为“艺翼”。值得注意的是，此时，第一代马自达6仍在国内畅销，因此，叶翼将与“老马6”一起销售。

2013年，第三代马自达6登场。2014年，马自达被引进，取名为“雅典娜”。但是，ATEZ出现了很多问题，包括异音严重等，被消费者起了“ATT UVI”的外号。

根据2017年公布的数据，自2003年在国内上市以来，马自达6的累计销量为80万辆。

第三代以后，马自达6不再进行换代，构成逐渐落伍。2021年5月，马自达宣布将于2022年停止在美国市场销售马自达6。外界认为，马自达6与美国停止销售、销售量持续下降有关。

没有继续引进新车的一汽马自达也日渐式微。

2021年8月，马自达官说：“是的，这是我们最后一次推送。”拉退出了历史舞台。日记马自达在这篇推送中回顾了自己的出发点，说：“路很长，不要忘记。”感慨说。

退市后，马自达并入长安马自达，长安汽车(000625)。SZ)、马自达和中国一汽分别持有47.5%、47.5%和5%。雅典娜也并入长安马自达。2021年全年阿特兹的累计销量为16877台。

马自达“被遗忘”的中国市长/市场

中国是马自达的第三大市场。2021年中国市长/市场销量为18.39万辆，占马自达全球销量的14.28%。但是中国也是唯一负增长的单一市场，2021年同比下降了14.3%。

马自达在中国市场的日子没有随着南北马自达的合并而改善。

今年6月长安马自达销量为10，145辆，同比下降了40.3%。1-6月累计销量为58，165辆，市值份额仅为0.62%。其中马自达3昂克赛拉销量占65%，其他车型的CX-5、CX-30和CX-8销量低迷。

实际上，马自达不重视中国市场，曾多次在全球首发车型中“遗漏”中国，最近一次是今年3月的新款SUV车型CX-60。

根据计划，马自达将于2022年至2023年推出四种SUV型号：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。但是马自达没有提到中国市场。根据计划，CX-60将首次在欧洲和日本市场上市。CX-70是北美市场，CX-80是欧洲和日本市场，CX-90是北美市场。

即使是与中国市场相关的重要人事变动，马自达中国和长安马自达的公开也在推迟。

3月4日，马自达总部宣布了一系列重要的人事变动，包括马自达中国事业部总经理Takashi Sumioka和时任长安马自达总裁Torunakajima(中岛处)同时晋升为马自达中国业务执行官。

截至3月18日，长安马自达在官宣、中岛处正式卸任长安马自达汽车有限公司董事长一职，接替朱江强。

马自达的电力变化进展缓慢。在马自达去年公布的2030年新技术和产品战略中，SKYACTIV内燃机技术被置于重要位置。在电气化方面，马自达计划到2025年推出5种混合型号、5种插头混合型号和3种纯电动型号，到2030年纯电动型号销售比例将占25%。

2021年9月26日，长安马自达的刘开全型CX-30 EV正式上市。数据显示，2021年10月~ 2022年2月，该车型分别销售了12辆、19辆、43辆、104辆和29辆，目前无法确认销量。

业内人士告诉红星资本局：“如果不能推出更好的对策和有力的产品，就不能应对中国市场，马自达就会在中国销量或更滑。”作为以前的一线品牌，马自达的声音已经很微弱了。" "

红星新闻记者吴丹洛

吕冬梅编辑

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