【斯柯达suv】新的斯科达克科迪亚克试车，20万级SUV漂亮，开得好。

新版斯科达克科迪亚克的初雪，直观的感觉，外观相当漂亮。

深蓝色身体运动感十足。新版斯科达克科迪亚克比老型号有更年轻的外观。棱角分明的前脸、标准RS套件、直瀑布式前进机格栅、双面三角形形状的车灯、下面的分层设计使茶脸看起来很硬，很运动。

车身剪影线柔软无力，坚固可靠。车尾设计属于中规中矩，与车身线相比略圆。

外观上，科迪亚克是入门级家用SUV，适合城市道路和大多数自驾旅行场景。屋顶行李架符合SUV的格调。

这一次，池云君(ID:池永志)驾驶新版科迪亚克去草原露营。下面看试驾体验。

此次试驾是新版斯科达克科迪亚克2022号豪华版的5个版本。车身尺寸4701 * 1883 * 1676毫米，托架2791毫米。2.0T 186马力引擎，7齿轮湿式双离合器变速器，官方指南为19.99万韩元。此外，新的科迪亚克有7个版本可以满足各种需求。

还可以看到驾驶舱、12英寸LCD控制屏幕、10.25英寸仪表盘配置、现有燃油车新能源时代的变化。真皮座椅和真皮方向盘属于这个价位的惊喜。

可以打开的全景天窗也是适合外出使用的场景。与此同时，为了避免阳光直射的问题，天窗还配备了电动遮阳窗帘。

作为SUV，科迪亚克的空间表现应该说是充分的。2791毫米的轴距出现在座舱空间，是前后都能舒适乘坐的空间。在储存物方面，行李箱体积为544-2065L，此次地驾部队4人出行，完全拥有露营装备。

在驾驶感受上，在城市条件下，油门反应及时，线条性感，只要轻轻按下油门，就能得到动力反馈。相对来说刹车硬，需要适应一段时间，如果想快速制动，就需要明显强的深踩。

但是，在以后的长距离驾驶中，在超车和爬升条件下，明显可以感觉到涡轮干预速度减慢，从深度踩油门到速度明显提高，主观感受延迟约3-5秒。涡轮介入后，2.0T的动力仍然非常旺盛。

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此外，新科迪亚克的方向盘感受轻盈，转向力度和回正力矩都算适中。前麦弗逊后多连杆式独立悬架稳定性良好，对于细碎颠簸路面的处理非常平顺，车内没有明显的感受。而在遇到较大的坑洼时也不会有太过剧烈的颠簸感。

另外，车身的跟随表现也不错，在连续转弯的盘山道上，新科迪亚克转弯灵活，稳定性很高。

内部操作界面上，中控台的配置应该算是比较传统的布局。但空调调节区采用了触控设计，界面干净、直观，通过滑动即可调节温度。

大灯开关在方向盘左下角，转向灯拨杆下方的拨杆则可开启定速巡航功能。

在智能驾驶辅助方面，还是传统燃油车的特征，配置不算高，但也算是比较实用的功能，可实现定速巡航与自动泊车入位。此外，雨刮器能实现雨量感应，也是一个比较实用的智能化辅助功能。

在车机方面，新科迪亚克使用的是全新MOS 3.X智慧车联系统，功能上虽然没有新能源车全面，但基本的功能也都有。支持语音交互，应答流畅，但对车辆硬件的控制不够，无法实现打开车灯之类的功能。

另外，车机自带的导航不算精确，好的是支持苹果Carplay和百度Carlife，对于不习惯原车机系统的用户来说也非常方便。

两天时间驾驶下来，对科迪亚克的整体感受是稳定、好开。而且，出行时拍照也非常上镜。

作为大众旗下品牌，斯柯达的可靠性依然毋庸置疑。而不到20万的价格入手一台颜值、空间、操控都不错的SUV，也是性价比非常不错的选择。