【起亚gt】新的性能力量：2023起亚EV6 GT

新的起亚EV6 GT将成为该公司投资组合中的一款产品，基于重型电动交叉的衍生版是完全零排放的肌肉车，功率输出超过了更昂贵的产品。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)两台电动机组合输出576 HP的功率，在这种动力装置的驱动下，从静止冲刺到60 mph的时间不到3秒，最大速度容量为161 mph。而且，还有对移动性要求更高的情景的漂移模式。

EV6 GT来自现代起亚专用电气E-GMP平台，GT版本在这一领域看起来非常苗条，但重量却达到了4780磅。起亚声称，E-GMP平台提供高达240千瓦的超高速直流充电功能，这足以在18分钟内从350千瓦直流高速充电站将容量为77.4千瓦时的电池组从10%补充到80%。

EV6 GT与普通前轮驱动EV6在外观上的差异有限，GT版没有制作夸张的形状套件来展示差异。前后保险杠有一些变化，21英寸的轮子已经是标准配置，安装了侧裙扰流板。在飞机上，GT可以使用超细纱装饰的半头式运动座椅，更新性能控制触摸屏和手柄上的GT按钮，进入新的常规Eco、正常和运动模式设置。

变化主要表现在看不见的机械方面。GT板的动力比现在的前轮驱动EV6强得多。前面的驱动电机现在有215hp的最大输出功率，后面的驱动装置达到362 HP，后轴上装有扭矩偏置差速器，可以改变传输到每个轮子的推力大小。特别是后驱动电机采用了最新的电动汽车技术——碳化硅半导体第二级逆变器。这将提高多达3%的机械效率，减少电动机运行时产生的热量。最高性能不是随时都能出现的。与其他高性能电动汽车一样，EV6 GT在低驱动模式下的低功耗操作模式、在ECO模式下的系统峰值不超过288 HP、在常规和运动模式下的峰值限制为460 HP，只有在GT模式下才能释放577 HP的最大功率。

起亚为EV6 GT安装了高性能米其林Pilot Sport 4S轮胎，而不是低滚动阻力模型，起亚声称0-62 mph的冲刺时间为3.5秒，161 mph的最高速度。根据只有320hp功率的标准前轮驱动车型的4.5秒成绩分析，GT的性能潜力应该被故意低估。欧洲WLTP数据是预期不会超过250英里的长寿命收缩。

虽然起亚信息尚未公布，但价格显然比奥迪保时捷等高端品牌低得多，但为电动性能模型提供相对便宜的选择也是一种新战略。

现代集团在起亚等各品牌相继发表了一系列电动车型战略，正在陆续实现。特别是EV6 GT的出现，至少说明极限在性能差领域加速了德系的追赶。这是自然燃烧车时代确定的目标。这种主张值得称赞。

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