【海马s5】给8万女朋友买LV包，或者试着开高颜值舞台工具第二代海马S5。

不管怎样，我们都赶不上时尚的步伐，但在流行的因素中找到最适合自己的单品是一件容易的事。以个性标签为主的第二代海马S5经过了大幅度的重新设计，在颜值方面发生了很大的变化，根据市场的需求，搭载了新车的主力动力战略和1.5L涡轮增压发动机。同时在主动安全和配置方面进行了不小的升级，那就不要多说废话，和我一起体验一下第二代海马S5吧。

海马S5位于紧凑的SUV上，主要面向8万级部门，2014年正式进入市场。今年7月，随着第二代海马S5换代的推出，新车共推出了8种配置车型，售价区间为6.98万韩元-10.98万韩元。第二代海马S5共搭载了1.6L 5MT、1.5T 6MT、1.5T CVT三种动力，为消费者提供了更多动力。此次试车车型是230T主力车型，搭载了1.5T涡轮增压发动机CVT变速器的动力组合。

第二代海马S5搭载的1.5T发动机可以输出120千瓦/223纳米的数据。这种动力储备可以看作是足够我们日常驾驶的。在实际驾驶过程中，初段的加速体验并不差。涡轮可以介入1600rpm左右，但车速超过60公里/h的话，1.5T发动机动力弱的弊端就会显现出来。要想高速超车，必须提前踩油门，加大储蓄力度。

第二代海马S5组装CVT变速箱，具备手动/运动模式，在实际道路体验过程中，在S块运动模式下，变速箱可以检测到非常愿意下降。虽然旋转速度不能一直保持在高水平，但可以提供最直接的动态反馈。在日常驾驶经验中，玩低速蠕虫时，车辆偶尔会伴随轻微事故，但超过每小时20公里/h时，变速器反馈会相当平滑。

底盘配有前MACPERSON/后多连杆独立悬架，前后均有侧稳定带，对底盘动态反馈和弯道上车身的支撑性有很大帮助。事实上，第二代海马S5对道路感觉的反馈很敏感，可以最直接地传达为驾驶员包装状态、颠簸时的运动。

第二代海马S5的NVH表达可以认为是可圈可点的。高速行驶，对道路噪声轮胎噪声和风噪声有很好的控制。坐在车厢里不像8万韩元的小车。

从发动机、悬挂、转弯一天的经验来看，第二代海马S5的加速到底怎么样？实际测试时气温在21左右，在不冷不热的环境条件下更好地发挥在发动机上。根据多次实际测试，新车0-100公里/h加速时间为10.27秒。

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在封闭道路下测试加速表现时，将挡位挂至S模式，关闭ESP，刹车/油门踏板同时踩到底，起步时车辆没有出现抬头现象，整个车身姿态较为稳健。地板油状态下一挡升二挡的过程中G值有明显波动，涡轮介入及时，初段动力输出不错，中后段则表现较为疲软。

二代海马S5的制动比较线性，脚感相对偏硬，经过我们10余次的反复测试，刹车并没有出现热衰减的现象，成绩始终维持在44-46米之间，而最好成绩定格在43.9米，表现中规中矩。全力制动情况下出现扎头现象，车尾有明显抛起。

本次试驾体验的路线中，掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡村道路，并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面，二代海马S5能比较从容的应对，根据实际驾驶情况来看，车内的舒适性还是不错的，在同价位车型中有着一定的优势，相对于第一代车型来说，在驾驶品质方面的变化还是值得肯定的。

二代海马S5的外观设计更符合当下年轻人审美，前脸的大灯组采用三层分体式设计，搭配质感十足的满天星进气格栅，整体造型上犀利了不少，同时中央Logo下方还配备了前置摄像头。新车侧面相较上代车型变化并不大，基本延续了上代车型的姿态，车身线条颇具立体感。车尾最明显的改变是回旋镖LED尾灯设计，与车身轮廓相融合完整度很高，异色的下扰流板也是起到了点缀作用。

内饰部分，不同以往设计，二代海马S5采用T型中控台设计，更为简洁的布局配合出色的用料水准将整体豪华质感提升了一个档次；三辐式方向盘带有多功能按键，支持手动多向调节，握感也是很饱满。二代海马S5配备了EPB电子手刹及AutoHold自动驻车系统，超清360度全景影像、人性化智能雨刮和精准倒车雷达，智能科技轻松驾驭，新风PM2.5空气净化系统、智能恒温空调则提升了舒适性。

随着中国汽车市场进入缓增长的新常态，SUV消费的持续升级，二代海马S5从自身各个方面展现出了革新，对于自身产品竞争力的提升有目共睹。新车从基础入手，不论是设计到配置都在同级别做到了出类拔萃，对于8万元级的SUV市场形成一定冲击，能够满足当下主流消费群体对于这一主销价位车型的预期，必将成为8万级SUV先头产品。