【比亚迪f3dm双模电动车】利益和风景共存，比亚迪如何脱颖而出？

最近这段时间比亚迪的热度急剧上升。根据7月最新的全球汽车企业市值排名，比亚迪已超过大众集团，以1380亿美元的市值位居第三(第一位的特斯拉市值为9311亿美元，第二位的丰田市值为2231亿美元)，是世界排名前十的唯一中国汽车企业。这是过去几年连想都想不到的事，现在比亚迪做到了。市值的增长与销售和技术有着密切的关系，2022年1 ~ 7月共销量超过80万次，可以说是新能源市场的独步。说到技术，比亚迪不仅自给自足，还是很多品牌畅销的优质供应商，比亚迪是如何在极度的内圈市场脱颖而出的？(威廉莎士比亚。温斯顿。)今天，《快报》主编将与大家交谈。

1、谈比亚迪的技术背书，深挖企业核心硬实力。

说到比亚迪的成功，我们可以简单回顾一下近年来品牌飞速努力的成果。一度比亚迪以燃油车F3表现出良好的销量，但此后随着自主品牌的增加，燃油车市场形成饱和状态。

正是在这样的环境下，比亚迪为了突破自我，于2008年推出了世界上第一款量产式电动双模电动车F3DM，谁能认为这种车是应用的技术，再加上当时不被人们看好的新能源市场，成为了比亚迪成功的基石。从那时起，比亚迪开始了DM技术的新旅程。

之后的几年里，比亚迪始终坚持董事长王传福的理念。“越是有调整的时候，越是有技术革新的时候，越是企业变化的时候，越是磨练内功的时候。”为此，比亚迪正在不断开发创新技术，以便从众多竞品中圈出，走向世界领先的技术品牌。(威廉莎士比亚，坦普林，《科学》前情提要)。

比亚迪对技术研发的态度也并不敷衍。比亚迪始终专注于研发，杜绝剽窃。经过不懈的努力，比亚迪的果实以数万名工程师、十多年的心血和数百亿资金开发的两项令人震惊的技术3354DM-I超级混动和刀片式电池展现了业界。(威廉莎士比亚，《美国电视剧》)从此比亚迪开始以一战闻名，其研发ampd系统规模是国内主机厂最大的，专利数量业第一。比亚迪的技术实力在全世界新能源品牌中首屈一指。比亚迪是一个颠覆传统，引领技术潮流的品牌，成功了。

2、红色技术路线分析，3聚焦电和混合系统

让我们看看BYD核心技术库有多丰富。可以说，BYD目前在新能源领域的所有路线都达到了标杆，成为偶像们一直想标榜的对象。

比亚迪针对目前新能源汽车的续航和电气安全问题提出了有效的解决方案。多年的R & amp通过D和技术革新，比亚迪成功的秘诀是比亚迪自主开发的DM混淆系统(DM-i和DM-P)。首先，我们来看一下DM-i混淆技术。主要是以电为主的混动技术，通过大功率电机和大容量动力的电池提供能量，辅助发动机。

控制策略中的DM

-i版会更适合经济，偏向于电机驱动的形式，尽可能的让发动机处于更高工作效率区间，用电机来弥补发动机的低效率区间。从而做到省电续航高的目的。

同时DM-i还有一个孪生兄弟名为DM-P，虽然是DM家族成员，但是DM-P与DM-i相反，DM-P主打四驱，更偏向动力性能，电机功率比较大，并且发动机可以参与驱动，性能更加强大。

当然在这套超级混动系统中，最主要的精髓就是比亚迪的刀片电池。在2020年3月，比亚迪发布了自己跨时代的产品：刀片电池，这款电池采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，将体积利用率提高了50%以上，真正摆脱了传统三元锂电池中对稀有金属锂的依赖。而它的优势也是其他电池无法替代的，并且短路时产热少、散热快，不会产生自燃和爆炸，安全性也大大提升。

步入市场后，搭载刀片电池的新版秦、宋、唐、汉等各种车系，便以业内领先的技术品质，成为不少消费者青睐的对象。要知道此前因为安全问题，国内消费者对于新能源车一直是抵触状态。可以说正是因为比亚迪的存在，成功将新能源车型推波助澜。

除了刀片电池技术，还有双电机EHS（Electric Hybird System）电混系统。EHS电混系统采用串并联结构，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成。

可以看到比亚迪超级混动技术的出现，让它迅速成为自主品牌的一哥。甚至现在一些合资/进口品牌想要花钱买我们的东西，这不止是从无到有，更像是从无到第一。如今的比亚迪在新能源市场可以让不同需求的买家，都能选择到一款适合自己的产品，可以说是自主汽车品牌史无前例的成功。

3、停产燃油车是一个全新的开始，做了其它品牌不敢做的事

有了以上的成功经验，比亚迪仍在尝试走着超前的新路线。今年3月比亚迪全面停止公司燃油车的生产，比亚迪成为全球首家执行该决定的车企，这其实并不是为了博眼球，而是一个全新的开始。

目前新能源的大趋势人尽皆知，而比亚迪目前也拥有业内顶尖的技术，很多品牌不敢轻易放下燃油车的销量，其实是对新能源的业务没有底气，但比亚迪在自主研发的新能源技术的积累下，前景广阔，且还在不断努力开拓新的篇章。

从目前比亚迪在售的车型销量来看，今年1-7月累计销量已超过80万辆，同比增涨292%。

其中今年7月整体销量为162530辆，乘用车销量达到162214辆，其中DM系列乘用车销量为81223辆，EV系列纯电乘用车售出80991辆，混动与纯电系列发展态势均衡，在这两部分的驱动下，比亚迪保持强势增长。

这足以告诉大家，比亚迪完全有实力放下燃油车，去主攻新能源。可以说比亚迪放弃燃油车之后，可以一心一意得去主攻将新能源车了。我们也是非常期待比亚迪今后的表现，毕竟在此前为了兼顾燃油车市场，曾经消耗了太多的精力。

#编辑总结

在整个新能源汽车市场已经成为了竞争白热化的时期，比亚迪作为业界占据优势最多的品牌，仍需要不断创新、不断强大自己，通过核心技术过硬，得到更多用户的认可度。

对于比亚迪来说，当前的成绩可谓是来之不易。当然，十年磨一剑，不断坚持的精神也是品牌成功的源泉。因此比亚迪能成功脱颖而出，我更觉得这是一种必然。