【大众自造】从“大”到“最强”一汽-大众规划部

资料来源：中国经济网王跃岳

“从1991年到现在，计划部最大的贡献是一汽——使大众的生产能力和产品线变大。”用简单的一句话来说，“做大一个蒸汽-大众”的背后，相关业务贯穿了产品的整个生命周期。现在，“在变化的时代，需要计划的力量可以最大限度地提高一汽-大众的生产制造能力，创造出不可替代的制造技术能力。”

最近，中国经济网记者跟随“2022年大众地产同行”进入了一汽-大众企划部、前期配置中心、人才赋能和发展中心。访问过程中，这些部门的负责人和一线工作人员不约而同地向记者讲述了自己承担的责任。责任范围不同，但所有蒸汽-大众表现出的强烈责任感，让一个蒸汽-大众敢于接受任何挑战。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《责任名言》)而且事实上，一股蒸汽——大众确实一次又一次地经受住了考验。(莎士比亚)。

“从1991年到现在，企划部最大的贡献是让一汽-大众的能力和产品线变大。”一汽-大众企划部理事余文超对记者说：“为了以更好的姿态迎接内外的环境变化，制定了面向未来的功能战略：用业界领先的制造技术创造了精益、精益、精益。”

faw-fan zhanfu总经理

一汽大众的总经理范占福说：“目前正处于一汽大众、退兵、非进制时期。”使公司稳定，在变革中继续保持领先地位是我们这一代人的使命和责任！" "

“2022年大众地产同行”进入一汽-大众企划部企业供应图

最近，中国经济网记者跟随“2022年大众地产同行”进入了一汽-大众企划部、前期配置中心、人才赋能和发展中心。访问过程中，这些部门的负责人和一线工作人员不约而同地向记者讲述了自己承担的责任。责任范围不同，但所有蒸汽-大众都表现出强烈的责任感，这使得一个蒸汽-大众能够接受任何挑战。而且事实上，一股蒸汽——大众确实一次又一次地经受住了考验。(莎士比亚)。

传染病不让我们按停止按钮。

从去年7月开始，受局部传染病突发、供应链不稳定、新能源、智能化转型等多种内外影响，一汽-大众在经营上遇到了困难。特别是今年上半年长春、上海、北京等地爆发疫情，对一汽-大众的生产、供应商、物流、经销商等相关领域产生了多种影响，公司的长春总部也一度按下了暂停按钮。

“我们要顶住压力，稳定‘逆风打’，勇敢地‘压舱’。面对任何压力，FA-大众领头羊的地位都不能改变，追求也不能改变。”潘占福强调说。“我们队要扮演这个角色，有这个能力，更要树立这个抱负！”" "

面对诸多压力和挑战，一汽-大众通过全员动员，以体系力和行动力创造奇迹，提交了漂亮的成绩单。数据显示，今年上半年，大众累计终端销售新车886147辆(包括奥迪进口车)，居中国乘用车企业销量首位，与去年同期销量基本持平。其6月销量为214255辆，增长了39.8%，同比增长了45.5%，一个月内完成了过去正常生产和营销情况的一个半月任务。

出色的销量是一汽-大众在严峻的时间进度中奋斗改变的。所有员工争分夺秒地确保生产力，最终迅速夺走了传染病造成的损失和过去的时间。

faw-大众企划部理事余文初企业供应图

为了使生产相关人员在复工后首次进入“前进”状态，他自信地说：“长春工厂停产期间，引进新车型的准备工作一天也没有停止。”导演余文初自信地说：“对于企划部来说，因为传染病，没能按下停止按钮。”由于疫情，长春工厂40多天没有产量，但下半年有信心找回以前失去的时间，实现2022年的目标。

整个产品生命周期

敢于制定这样的生产目标，是因为“在过去的31年里，使一个蒸汽-大众变大了”。余文超介绍说：“为了满足公司的生产需求，将生产能力从15万台扩大到270万台，完成了五大基地的部署。”与此同时，产品线也扩大到了捷达、大众、奥迪三大品牌的数十个型号。

“2022年大众地产同行”进入一汽-大众企划部企业供应图

在简单的“一汽-让大众变大”之后，

涉及的业务贯穿于产品的全生命周期,涵盖了工厂的选址和建设、产品的开发和生产、制造工艺的详细规划、生产工人的编制和工时等等诸多领域。在推进每个项目的过程中,规划部还得协调公司的其他部门以及外部的相关单位,进行全流程的组织、协调、跟踪和控制,从而保证目标的达成。

即便工厂顺利投产、产品顺利投放,规划部的任务也没有随之终结。“我们还要牵头对生产效率进行不断的优化和提升”,余文超表示,“一方面,我们会进行精益的培训;另一方面,我们还会开发各种提升效率的工具,比如说通过推广低成本自动化,来实现提高效率减少工时”。

“在过去6年中,一汽-大众的生产效率提升了36%,走在了大众康采恩生产体系的前列”,余文超透露,“在大众康采恩生产体系的生产效率榜单中,一汽大众有8款A级轿车和8款A级SUV分别进入前十榜单,还有4款B级轿车进入前五榜单”。

除了增效外,规划部还通过技术能力的提升来实现成本的优化。在一汽-大众佛山工厂从燃油车到纯电动车生产的转型过程中,“规划部以逆向思维,创新性地将MQB传统燃油车生产线反过来并到MEB电动车生产线,不仅快速地实现产能的转换,而且还比新建工厂节省了约7亿元”,一汽-大众规划部孙治国说。

打造不可替代的制造技术能力

尽管一汽-大众在生产制造方面已经取得了突破性进展,“但我们处在一个转型的时代,需要规划的力量把一汽-大众的生产制造能力做到最强,打造出不可替代的制造技术能力”,余文超言直言不讳地指出,“什么叫不可替代的制造技术能力?同样一款车,我们能以最快的爬坡速度、最低的成本、最好的质量,让它从我们的工厂中生产出来。这个能力别的工厂做不到,别的品牌也达不到”。

为了达成这一目标,一汽-大众规划部制定了制造技术的发展战略和路线图,通过解决目前生产中急、难的痛点问题,保持制造技术持续领先。其中,在传统四大工艺上,规划部在加快成熟技术导入的同时,利用自己的实验室推动尚未成熟技术的认可和验证,以确保率先在一汽-大众导入。

“2022年众志同行”走进一汽-大众规划部 企业供图

此外,规划部还将从新技术、新材料、新装备和新工艺等“四新”实现突破,从而实现降低成本,打破行业垄断。2022年,规划部将推出24个“四新”应用项目,预期收益达0.4亿元。

在升级制造技术的同时,一汽-大众还将全面提升工厂的数字化、网络化和智能化水平,通过对全员进行数字化赋能,实现向智慧工厂的转型升级。基于智慧工厂的发展路线,一汽-大众在今年上半年已经批准实施了143个先导车间项目,总投资2.09亿元,预计年收益1.24亿元。

为了响应国家“双碳”(“力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和”)政策,“我们新建了碳中和管理组,它和环保与能源管理科共同牵头,通过夯实碳减排机制,挖掘创新技术新路径,实现全生命周期减排管理”,余文超说。

“不畏浮云遮望眼,越是艰险越向前。”30多年来,规划部通过扩大产能和新产品的并入,夯实了一汽-大众在市场中的领先地位,也让企业在今年上半年实现逆势翻盘。面向未来,规划部本着对中、德股东负责的态度,立志为双方打造出不可替代的制造技术能力。(中国经济网记者 王跃跃)