【吉利英伦tx4】赚了眼球，但是失去了市场。微信咖啡卖不出去。复古车还能吹吗？

在成都车展上，哪个品牌是最引人注目的品牌，恐怕比不上长城汽车旗下的牌位。

你推出的车辆不是轿车或SUV。有些MPV可以说，但少数汽车企业推走了属于商用车型的轻客和皮卡。车看起来不太吸引人。最终，现在的潮流设计都失去了，千篇一律，但没有引人注目的亮点。(莎士比亚)。

在近乎审美疲劳的阶段，魏霸推出了复古车，这在车展上也算是特别的风景吧。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。美丽名言)现在让我们来看看梦想。这辆车模仿1934年克莱斯勒航空流，世界上第一辆流线型轿车，跨越了近100年的时间。(大卫亚设)。

圆梦看起来真不错，这车真的卖得好吗？

实际上，使用过这种车辆的老司机们可以说真的很老了。其中一个也不会低于风筝。基本上将是纪熙之年。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车辆名言)只有这些司机才会对这种复古车有感情。另外，这些电影极少数的粉丝会喜欢这些车的。但是有趣的是，喜欢这些电影的观众基本上都是老年人，中年人占的比例并不多。这些老人的粉丝们很有可能不再有汽车消费的需求。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

所以，微信圆梦的推出确实吸引了人们的眼球，但这辆车到底会让谁做梦，我不知道。(威廉莎士比亚，双赢，双赢)现在汽车消费活力群的平均年龄不断下降，汽车消费者越来越年轻。年轻的时候是要赶上潮流和新技术，还是沉浸在自己的回忆中无法自拔？大部分汽车公司似乎都认为，应该给年轻人描绘未来，而不是审美上“考古”。

看不到市长/市场需求，抓不到用户的痛苦，威霸的老式汽车的结局不会比克莱斯勒PT步行者或吉利英国TX4更理想。结果说到威霸，大家可能会觉得这是一个感性的品牌，但基本不会为这份情买单。(莎士比亚)。

那么，威霸即将推出的新轿车也有可能成为这样的结果。从迷彩车的照片中可以看出，该轿车没有考虑降低风阻系数，向前倾斜的前部增加了撞击面，车身线条也比较僵硬。唯一能看到的只有尾部的“双向四出”排气管。这种设计在20世纪80年代流行，现在是2022年。好像不是复古。这次审美还没有开始真正的轮回吧。

但是有人说坦克300也有复古元素，为什么这车会热？

原因很简单。就是说越野车一直没变。直接拿走威利斯杰夫似乎也不觉得突然。(威廉莎士比亚、威利斯、Lillis)知名度最高的越野车木马，其设计也延续了威利斯杰夫，北京吉普也是如此。所以这辆车的设计元素不叫复古，而是设计文化的传承。圆形前灯只是为了避免越野时的碰撞损伤概率，其他的和普通SUV没有根本区别的地方。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

威败的这一步似乎不对。无论用“过去型朴未来”从什么角度分析，都不能相信。不管是设计还是车辆的核心技术，要想成功，必须用尚未广泛应用的设计要素和前瞻性技术储备来描绘未来。

未来是“正在进行”的。

能理解吗？

未来是现在人们以领先的技术进行的新描述

，当领先技术或设计落地应用后，你认为的现在已经变成了“过去式”，你认为的未来已经是人家现在的“进行时”；所以魏牌还是应当致力于技术研发和成本控制，打造出符合“进行时潮流”的产品，并且定出更为理想的价格才能真正获得市场认可。

魏牌咖啡系列基本没有指望了，销量已经低至WEY VV5/6/7尾声的阶段的标准；咖啡系列的冷门有两大因素，其一是产品规划，比如首发的版本不是轻混动力就是油电混合，这两类混动系统的车辆都属于蓝牌汽车，也就是属于燃油车，因其不具备纯电驾驶的能力，三电系统都拿去给内燃机节油了；真正的新能源插电混动或增程汽车，其内燃机存在的价值是为电动机省电，看似结果都差不多但从根本上存在差异，科技树的基础点在了不同的点上，开枝散叶之后的结果会大相径庭。

第二个因素则是后期陆续推出的插电混动咖啡系列的价格偏高，前驱车重合竞品同级四驱车，四驱车在性能、能耗或智能化均无优势的前提下，价格也要高出一些，这还是会降低产品竞争力。

这么下去的话，魏牌的未来真的是让人看不清楚了；不过不论如何也不应该总去“碰瓷友商”，这只会让品牌形象变得更加糟糕。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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