【英菲尼迪g37改装】车源太少，难度不小，18万淘一辆敞篷的英菲尼迪G37真稀奇

海洛！你好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员锤子。曾经是汽车修理工，经过沉重的磨练和审查，成为检查家的专业二手车检查师，竭尽全力维护大家的汽车购买风险，这是我存在的价值。

当天锤子的检查任务是下午的时间。我想睡懒觉，但被电话吵醒了。看到三个人没有接，是汽车搜索部门的美女同事打来的。她说情况紧急。锤子不得不立即出动。吓得大锤困了，都没了。淡定地问她有什么事。同事说要用锤子去看一辆英菲尼迪G37。这辆车坐了两三个月，没有成交。因为车太少，早上刚坐了一辆私人汽车，所以必须马上去看。怕迟到，好像是别人买的。

锤子有反应了。不是G37吗？那么难找吗？同事们，我说：“你知道吗，敞篷版G37，你测试过吗？”锤子发呆，这辆车真的很少见，但锤子检查过它的Coupe版。在美女同事的催促下，锤子联系车主约定了时间地点，顶着黑眼圈出发了。

查了G37公开版资料，2008年末在洛杉矶车展上市，第二年引入国内。不是轿车版或Coupe版的简单变形，而是引进了新的车身和底盘设计。车身尺寸上，宽度比一般的4门轿车板大一点，长度和高度都减少了。动力系统与普通版一致，采用经典VQ37发动机，拥有351马力和361 UMI的最高输出数据，G37开放版同时具备高颜值和狂野的性能。

为了便于检查，车主找到了特别宽敞明亮的空地，可见车主为人比较暖和。那就开始检查吧！

车型风筝型：Infinidi G系列2010英寸G37硬顶敞开式版。

出货时间：2010-10

排放标准：国家四

表达里程：92977公里

汽车报价：180，000韩元

考试地点：浙江杭州

从外观上可以看出，多处翻新，车身贴上彩膜，安装前雾灯，喷洒刹车卡钳，在轮毂外部喷漆，更换颜色。车主年轻的时候喜欢吃苦，现在当爸爸了，工作又忙了，所以想卖掉这辆车。(莎士比亚)。

前盖、左前叶板、左前门三面的油漆厚度差异不大，判断没有钣金维修，左后叶板的油漆厚度要高得多，判定油漆。那也没关系。整个车身的左侧和前面暂时没有太大问题。此外，今年的汽车还更常见。(大卫亚设)。

预备罩、右前门、右前叶板三面都是工厂油漆，车身右侧只有右后叶板板材被油漆。两个后叶板好像都修复了高发地区！从电车漆面来看，外观问题不大，钣金漆比较少，70%以上都是原车漆。

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接下来检测发动机舱，可以看到机舱内改装了很多地方，两侧的进气软管，发动机盖板，水箱上盖板，冷却液注水口，机油注油口等等。右侧盖板还贴了多啦A梦？没想到车主堂堂七尺男儿还有这少女心！改装外观件倒没啥，但愿发动机没有刷阶改装，因为原厂的VQ37发动机动力已经很强了，如果过度改装反而造成发动机性能不佳。

看下机舱内细节，前机盖左右两侧铰链连接螺丝完好，附件螺丝完好，综合外观的漆面，大锤分析前部没有较大的碰撞。

水箱框架总成的左右两侧焊点连接完好，并没有后期剥取焊接的情况，另外框架上部横梁也处于原厂状态，基本可以排除前部的碰撞事故。日系车前部比较软，一旦受力碰撞变形损伤的地方会比较多，而且不容易修复好，所以前部还是比较好检测的。

发动机两侧气门室盖存在漏油的情况，但是经过油液冲洗也可以看到气门室盖螺丝没有拆过。前部的前曲端面也处于正常情况，螺丝无拆卸。再根据其他部位的情况，排除了改装发动机和吊装维修发动机的嫌疑。

打开发动机注油口可以看到内部机体呈现金属色泽，情况还是比较不错的，凸轮轴也没有积碳和油泥等附着物。说明车主用车养护还是到位的，要知道车也像人一样，吃好喝好，烦恼少，自然而然显年轻。

接下来检测内饰。打开车门映入眼帘一片红，非常骚气！不过座椅和方向盘的磨损还是清晰可见的，磨损程度一般，从年份上来说，车子的使用强度并不大，初步判断公里数没有调表。

内饰虽然看着热情奔放，但是经大锤鉴别，局部地方都是后期改装的。门板翻毛皮，仪表台翻毛皮，A柱饰板，中网扶手，包括安全带等等。这些改装不是什么大问题，但是后期可能会有异响，毕竟拆了那么多零部件，组装工艺不像原厂精密，如果安装不到位出现松旷异响也是非常常见的。

检查方向盘转向管柱总体完好，缝隙处无泥沙淤积，旁边附件少量锈蚀，无需留意。

一回头，看到座椅底部有大面积的锈迹，不过仔细看过之后，分析不是被水完全淹没产生的生锈，锈层比较薄，锈迹没有完全覆盖金属部件，这个情况可能是天窗漏水导致的，敞篷车漏水比较常见，并且车内顶棚也存在有一片片淡淡的水渍痕迹，只是后期做过处理不明显。如果入手的话后期还是需要多注意观察，要不然外边下大雨，车里下小雨，敞篷车秒变水帘洞！哈哈！

车子打着火，仪表报胎压监测警告，需要给轮胎充气，顺便检查一下轮胎有没有漏气泄气的问题。

原地N-D换挡有冲击感，看来变速箱油很久没换了，变速箱油脏了就会产生换挡冲击的现象，更换变速箱油之后再观察。

敞篷车肯定要把敞篷打开秀一下，大锤也要测试有没有功能异常，经检测开关正常。把敞篷降下来感觉这车颜值又上去了，当时也是阳光明媚，正好适合开车兜一圈。

内饰检测都是一些小问题，接下来开始路试。按照我们的要求由车主试车，车主对自己的车那是相当熟悉，操作行云流水，一看就是资深老司机。经过急加速，急减速，急刹车等各项测试，大体上没有什么问题。只是方向有点儿向左跑偏，车内偶有异响；底盘倒是比较紧凑，没有松散的感觉。

接下来上架检查底盘，打眼一看底盘还是比较平整有序的，前双叉后多连杆独悬，并且前后都带有横向稳定杆，这悬挂配置吊的一批了！

检测底盘我们就从悬挂看起，左右两侧悬架各部分完好，整体性也不错，只有方向机两侧的防尘套有轻微漏油。这种现象在日系车上比较常见，也不用担心，后期注意使用观察就行，必要时更换防尘套即可。

从下面可以看到前曲轴螺丝完好无拆卸，元宝梁螺丝也没有动过，变速器机脚螺丝也是原厂状态，发动机变速器结合处螺丝同样没拆过，通过这些情况已经能够判断发动机没有吊装也没有分解维修。

后部排气管尾节有改装更换，前后明显的新旧成色对比，都不用看螺丝有没有拆卸特征。另外排气管下部托架还是有轻微托底的情况，不过也还好，不影响正常使用。说明车子平时行驶的路况不错，要知道大锤可见过G37硬生生把纵梁托底托变形的。

轮胎不用说了早就换过不知道第几个了，轮毂外侧也存在多处刮蹭，介意的话后期翻新一下即可。

到这里检测就告一段落，大锤来做个总结。简单来说，全车无事故无水泡，但是改装的地方比较多，变速箱换挡冲击、胎压故障、底盘漏油等问题也不少，后期需要花钱整备，总体车况中等靠上。

随后，大锤跟车主聊起了价格，问他底价是多少，大锤好跟买家汇报一下情况。车主说最低17.8万，不能再低了，他说也查过行情的，别人都是报的19万以上，他自己的车他了解，绝不会坑人。大锤说好吧！还不禁感慨了一下，这车当年要70多万，十年时间贬值了近八成，现在卖18万觉得亏不亏？车主说能买这么多已经知足了，陪伴了你十年时间，虽然舍不得，它的使命已经结束了，希望下一个有缘人能好好对它。

随后当着车主的面，大锤打电话给美女同事把车况详细地告诉她，让她清楚明白地转告买家。接着大锤跟车主告别，回去等待淘车买家的消息。走的时候车主夸大锤检测的仔细到位，对大锤的检测表示认可，说他以后也想买二手车，到时候找大锤来检测。谢过车主，大锤便赶往下午的检测任务的地点了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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