【雅阁二手车】跑了60万公里的雅阁3.0还在背。谁想要一万韩元？

大家好！我是检察官家的巨星。很高兴见到你！本期将分享二手车检查中很多有趣的事情。我曾是高压捷豹路虎的专业技术人员，现在我成了乐观地看待汽车的二手车检测技术人员。我信奉的是少做多做。下次跟着我看今天的二手车！

这次我们将分享非常罕见的车，8辆雅阁。先不要着急，看看它的排气量，3.0自行吸入。当时是卖30万韩元的高级货，比现在的混乱贵得多。(大卫亚设，Northern Exposure)再看看那一年。2004年6月上牌，已经是18年的古董了，有多少辆同样年限的车在路上行驶？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

这种车确实很少见，但敢买它的人更少。今天顾客出乎顶级明星的意料。他不是巨星猜测的，不是驾校口袋里害羞的新手，而是实现财富自由、悠然自得地享受人生的电商老板。(威廉莎士比亚、温斯顿、自由名言)。(温斯顿、自由名言)平时把店铺交给助手管理，只有在双11等重大活动时才进行出场指挥。

顾客买这个老雅阁有特别的意义。他是为了纪念不久前去世的三姥爷。三姥爷对顾客很好。小时候经常坐三舅的车长大，对事业也有很大帮助，但后来三舅自己的产业却遇到了危机。顾客伤心的同时，决定买同样性质的同颜色的八大雅阁，一来看东西能看人，二来时刻警惕自己，小心不要犯同样的错误。

买这辆车主不是为了驾驶它，但顾客对车的状态竭尽全力要求完美！超级明星理解他的心情，但客观来看，这一年这个公里的旧车一般车况不好，提前给顾客打了预防针，他说要看最终结果。然后开始测试！

车辆年租：2004年第3.0L V6节

出货时间：2004-06

表达里程：194510公里

供应商说明：30.98万人

汽车经销商报价：16000韩元

请立即跳过前保险杠。检查的意义不大！首先看车前的水箱框架，框架没有变形皱纹和相应的维修痕迹，里面的散热器(也就是我们常说的水箱)螺丝拆了，路过老大众的朋友应该知道水箱漏水是大概率的，拆了也是理所当然的。

在两侧减震器塔顶，叶板侧板都完好无损，没有变形皱纹，也没有钣金切割粘合的现象。这都是车身结构，碰撞力主要取决于它们！一旦发生变形二次维修，会影响工厂内压数值，如果同一位置再次发生碰撞，其冲击力很可能会跑到驾驶舱内，Storica害怕这一点！

外表仍然有很多脸上的油漆，但都是皮肤创伤。最严重的是右后叶板。就连嘴巴的位置也用钣金刮刀修复了！但是视觉思维冲突也不严重。力气大的话，这个门锁的位置也要制作钣金。很明显，门没有锁。

受影响。

看一看发动机吧！能看到气门室盖螺丝是拆过的，侧面缝隙里还有渗出来的油泥！看来没有开不坏的车啊，不关你是本田还是丰田，到了一定的临界值，该出问题还是要出问题。进气排气以及下面的棘爪，包括正时罩盖和周围的管路附件都有大面积的拆装，相信老粉丝们都已经有个大概的判断了，对，就是你们想的那样！发动机分解大修，八九不离十了！

机油刹车油的成色还行，但是这个防冻液的冰点有些偏低，只有零下十多度，这样不利于发动机散热，如果在气温低的东北地区还可能会结冰，严重的可能把缸体涨裂，还好现在是往热天走！

打开车门，是不是很惊喜？十八年的老车，内饰成色还这么好，如果说这是车商费大力气清洗出来的，那绝对是忽悠人的！还好今天的车商比较实诚，明确交待这是前车主翻新过的！重点是翻新的工艺和成本都很高，所以舍不得将它报废，车商也觉得还可以开几年！

安全带的颜色发黑，一看就是用了很久，洗都洗不出来那种！但配件还是原厂的，没有拆也没有修过。也就说明没有事故抱死的情况。

反观主气囊是拆过的，因为仪表台也有重新蒙皮翻新，暂不确定是否弹爆了。即使没有弹爆，原车的气囊也应该换过，因为早些年的本田车绝大部分都是用的高田气囊，都进行了召回处理。

全车座椅是拆过的，不然不好做翻新！看了点烟器，电器插接口，门槛线束等边角旮旯缝隙里，均没有泥沙水渍生锈等泡水特征，只是顶棚天花板有些脱落的迹象！

内饰跟外观一样，也没什么大问题！我们把车开到修理厂上架检测底盘。还在上升过程中，巨星就看到了大片的渗油，有点儿意外呀，日系车很少出现这样的情况！这是怎么回事?

钻进来细看，原来是发动机和变速箱结合匹配的地方，而且连接螺丝有明显的拆装痕迹，拆这里有可能是更换曲后油封或者更换液力变矩器，更大的可能是吊装发动机。毕竟机舱上面拆了不少配件。

发动机油底壳螺丝也都拆过，而且密封胶也不对，不符合原厂工艺水准，再看元宝梁的固定螺丝以及发动机的定位销螺丝都是动过的，现在发动机的各个主要结构都已经具备了脱离车架的条件，分解维修发动机可以百分百确认了！

悬挂部分更换了四条减震，公里数到了，易损件常规维护。

又从下面观察了前后纵梁，没有弯曲变形的情况，真不赖！

检测行将结束的时候，后台的维保记录及时到来，上面没有什么事故资料！但是公里数却吓人一跳，这辆车在2018年夏天的时候已经跑了49万公里了，距今又过了快四年，60万公里有没有可能？

按照公里数来反推，发动机分解大修，漏油，内饰翻新，这些日系车少有的情形就比较合理了！虽然没有事故和泡水，但这样的车况有多少人能接受呢？

虽然车商提前给客户说过，公里数不要太在意！但客户听到真实公里数的时候还是没有免俗，讲了脏话！车商也不做解释，就请客户上车开两圈，看看这有什么影响没，是不是还一样的有推背感！车商还说他见过更多公里数的，都是正常开，机械的东西，不影响的！

话虽这么说，但一辆车不光机械部件，还有很多的橡胶密封部件和电子线路元件，在高温高压情况下长期磨损，还是有更新周期的，所以，这车看起来只有1万多块钱，但实际的使用成本可能会很高。客户征询了巨星的参考意见，然后思索了一会儿，觉得这车正好可以代表三舅爷劳累的一生，更有鞭策作用，最终决定买回去。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

比亚迪秦PLUS才开900公里就出问题，车主要找4S店说理，咋回事？

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