你以为是卢比肯吗?那你错了,这其实是改变了五个车主的撒哈拉沙漠。客户在外地,请他看一辆车。如果确信车辆没有问题,他直接向卖方支付定金,如果疫情好转,他就拿着车来了。

大家好,我是易兄弟,易车道车辆鉴定评价师。

这次检查时间是下午,到达后李哥先问了车辆手续,趁着销售去找,让我们看看车辆外观。(大卫亚设)。

外观检查

15种木马撒哈拉,车前改造的愤怒系列中的重网、机盖、10周年全封是木马人比较常见的开场方案,除此之外还有一定程度的上升开场,你能知道上升了多少吗?(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)黑眉毛被指控冒充Luppy Ken,但翅膀板上的撒哈拉英语标记又少不了。忘了吗?

沃恩的绞盘,这基本上将成为狗场人的标准。但是这东西在关键时刻真的能拯救生命。所以..;;

很快,车的手续带来了,李哥仔细检查了一遍,发现这辆车已经是5户,16年来第一次上牌,这样算下来,基本上一年换一个主人,保险还有两个月。

钣金的缝隙上出现了各种裂缝,这和奔驰G一样,是同一个缝隙一样的裂缝。

变形生锈了,还焊接了,这种痕迹显然是碰撞造成的。

还有这个玻璃,15年的车怎么会有16年的玻璃?这都可以理解,是吧?

转了一圈,发现这匹小马的外观很粗糙,但由于车辆本身定位的特殊性,外观上的这些问题是可以接受的~

漆膜系刷了一次漆,除了重新装修更换的位置外,都有后面油漆的痕迹,但数值不高,不油腻。(莎士比亚)。

发动机舱检查

打开盖子的时候,异形首先看到的是关于位移的数字,3.6L。有点意思。连发动机旁边的塑料盖子都换成了卢比肯。我真的不知道。

原车主改这里的意义在哪?对性能没有任何提升不说,放在机舱里别人还看不到,怎么想的?

覆盖件基本没什么可说的,除了翼子板其它都拆过,不过虽说改装必然会拆装,但也不能排除用改装去隐瞒事故的嫌疑,这种情况之前确实也遇到过。

既然覆盖件没有参考意义那不如直接来看结构件,强壮的大梁是牧马人的标配,经过检测,这台车的大梁未发现修复痕迹,话说如果这台车的大梁有过修复,那逸哥也就不用继续检测下去了。

把3.6L的壳子摘掉,露出了一颗3.0L 的发动机,别看二者只是差了0.6升,实际差距还真不小。而且根据逸哥对牧马人的了解,3.6的卢比肯暴改后动力也比较差劲,高速上想超个2.7的霸道都相当费劲···

检查发动机内部细节发现不少位置都有过拆装,包括整套进气系统,好在发动机本体没发现大修痕迹。另外这台车的机舱虽然有过清洗,车商还在塑料件位置喷涂了大量的表板蜡,但逸哥依然能够很清晰的看到机舱内部的泥沙痕迹,不知道这车之前都去哪撒过欢?会是像下边这位大哥这样吗?

总之多数牧马人车主态度都是“明知山有虎,偏向虎山行”

后备箱检测

后备箱,因为是四门的车,所以后备箱的空间也还行,这个后备箱唯独让人不满意就是音响,相比这也是很多老款牧马人的一大败笔。

直接躺在后备箱里,说他是沙子收集器有人反对吗?

和机舱检测的结果差不多,很多东西都拆过,后尾门、座椅、地毯,此外车子内部还有残留的泥沙、水渍,甚至是生锈的痕迹,可见前任车主们玩的够野了~

内饰检测

车门打开,因为车子被洗过,这样看是看不出异常的,所以还要从细节处入手↓

从脚底处往上看中控架子生锈痕迹明显。

扣开中控侧盖看到的也是同样生锈的痕迹。

上车,点火启动,怠速稳定后检查发动机运转状态没什么问题,方向盘后包的,看这新旧程度可能是车商自己包的,难道是想掩盖磨损痕迹吗?

这大屏,不用看就是知道是后换的,因为这车原厂的屏幕···大概是这样↓

一点不夸张啊,真的就是这么大···

左边的是分动箱操控杆,右边的是换挡杆,原地检测没什么问题~

然后关于内饰功能检测最让逸哥接受不了的就是副驾的玻璃,手指甲挠黑板的声音你们都听过吗?

在关副驾车窗的时候就和这声音差不多,想想就难受,估计能接受的人不多。

底盘检测

一些特殊原因,没办法路试,所以直接进行底盘检测。这车的底盘足够高,一条未成年的二哈都能从底下自由的穿梭,所以逸哥···

在工服磨破之前逸哥终于从下边爬了出来,问题还蛮多的,上图仅是部分展示。

简单总结一下,关于这台车的车况在逸哥看来就是被玩坏了,回想一下一年换一个车主这事儿,明摆着就是历任车主都是抱着玩玩就换的态度,如此一来车况还能好?

检测基本就是这样,因为客户没来,逸哥和销售说了声之后就撤离了。

关于二手牧马人车况问题,网上一直有着比较大的争议,有些人认为车况应该实事求是,反对方则认为牧马人本身就是越野车,有很多问题是可以理解并接受的。关于这二者的争论逸哥不做评判,不过身为第三方逸哥的任务就是实事求是的把车子的情况告知客户。

最后说下价格的问题,同款车型在是市场上其它车行的报价大家可以参考上图,然后逸哥今天今天检测的这台当时车行的报价单上写的是30W,所以···大家觉得值吗?

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